船舶动力装置3.1液力耦合器的基本结构与工作原理3.1液力耦合器的基本结构与工作原理.pdfVIP

九江职业技术学院 船舶工程学院 《船舶动力装置安装与调试》 九江职业技术学院 船舶工程学院 任务三 船用液力耦合器 液力耦合器和油马达一样属于液力传动装置，但两者传递功能的原理却有明显的 区别，前者是利用液体的动能，而后者是利用液体的静压能。耦合器在船上主要用做 弹性联轴器和离合器。 《船舶动力装置安装与调试》 九江职业技术学院 船舶工程学院 任务三 船用液力耦合器 《船舶动力装置安装与调试》 九江职业技术学院 船舶工程学院 任务三 船用液力耦合器 由于耦合器在传递能量过程中存在着各种损失，使其输出功率总是小于输人 功率。但是耦合器的输人和输出转矩是相等的 （可用动量矩定理推导出），即： 《船舶动力装置安装与调试》 九江职业技术学院 船舶工程学院 任务三 船用液力耦合器 《船舶动力装置安装与调试》 九江职业技术学院 船舶工程学院 任务三 船用液力耦合器 （1）液力耦合器的泵轮与涡轮之间虽然没有机械联系，但靠液体环 流可传递功率，因此它可作为联轴器 （但这种联轴器必须有滑差）， 而且具有很好的隔振性能。 （2）只要设置有效的控制液体充、排系统，它就可以成为有滑差的 离合器。在多机并车运行的装置中，装设这种离合器可以自动均匀各 主机间的负荷，不用再设置 自动负荷均匀系统。 （3）耦合器能很好适应船舶工况的变化。转速比i是耦合器非常重 要的参数，它体现了耦合器的工作条件。当泵轮转速不变时 ／值减小， 说明螺旋桨的阻转矩增加，主机油门加大，i值越小，传递的转矩越大， 当i等于零时，转矩达最大值。这说明螺旋桨负荷突然加大，甚至螺旋 桨被冰块等异物卡住时，柴油机仍可运转而不致熄火停机。 《船舶动力装置安装与调试》 九江职业技术学院 船舶工程学院 任务三 船用液力耦合器 （4 ）可以提高船舶的机动性。当高速航行的船舶需要紧急倒航时， 柴油机可在螺旋桨正航旋转时反向起动，此时主机转向与螺旋桨转向 相反，对螺旋桨进行制动，使它很快停下来后马上跟随主机反转，达 到船舶倒航的目的。 （5）当装有调速型液力耦合器 （见图3－15）时，若船舶需要很低 的航速，可通过减少耦合器中液体的数量，加大主、从轴滑差来实现， 可以不受主机最低稳定转速的限制，这对经常需要以极慢速度航行的 科学考察船、测量船、救助船特别有利。在主机起动时，也可通过减 少工作腔中液体循环量，减少主机起动时的阻转矩，达到容易起动的 目的，也可避免起动后加速过快，造成主机燃烧不良的弊病。