汽车发动机构造.ppt

? U U b 起动机磁场绕组有短路故障 起动机电枢绕组有短路或搭铁故障；或起动机电枢与磁极间隙偏大或不均匀，并且磁场绕组有短路故障 M/I≥Mb/Ib M/I＜Mb/Ib ? ? ? ? ? MMb ? ? ? ? ? ? ? I≯Ib ? U≮Ub 起动机内部接触不良，例如：电刷与换向器接触不良，或主开关烧蚀等 起动机电枢绕组或磁场绕组有断路故障 M/I＜Mb/Ib M/I≥Mb/Ib ? ? ? ? ? UU b 起动机性能良好，但是蓄电池亏电、起动机以外的电阻过大 起动机磁场绕组有短路故障，蓄电池亏电、起动机以外的电阻过大 起动机电枢与磁极间隙偏大或不均匀，蓄电池亏电、起动机以外的电阻过大 起动机电枢绕组有短路或搭铁故障，蓄电池亏电；或磁场绕组有搭铁故障 M/I ≥ Mb/Ib U/I≥ Ub/Ib U/I＜ Ub/Ib M/I ＜ Mb/Ib U/I≥ Ub/Ib U/I＜ Ub/Ib ? ? ? IIb ? ? U≮Ub 起动机内部接触不良，同时电枢绕组有短路或搭铁故障；或电枢与磁极间隙偏大，起动机以外的电阻过小 起动机电枢绕组或磁场绕组有短路或搭铁故障，起动机以外的电阻过小 U Ub 起动机磁场绕组或电枢绕组有严重短路或搭铁故障 U/I≥Ub/Ib U/I Ub/Ib 5. 起动机的安装 起动机经过性能试验，一切正常后，就可以重新安装到发动机上。安装时注意： （1）起动机防尘罩、密封垫等密封元件要装好，防止尘土大量进入起动机内部，加速换向器和其他零件的脏污。 （2）正确分析有关导线和起动机各个接线柱的来龙去脉，将有关导线和起动机各个接线柱正确、可靠地连接起来。 （3）起动机和发动机的接触部位要清洁，无油漆、油污等导电不良物质。减小起动机与发动机之间的接触电阻。 （4）起动机与发动机之间的连接螺钉要按规定扭矩拧紧，保证起动机安装牢固、壳体可靠搭铁。 （5）蓄电池搭铁电缆连接要可靠。 第七节 起动系统的故障诊断 起动系统能否正常工作，直接影响到汽车的使用性能和蓄电池的使用寿命。因此，明确起动系统正常工作的特征、了解起动系统常见故障的现象及诊断排除方法，对及时发现起动系统的故障、准确诊断故障发生的部位和原因并采取有效措施迅速排除具有重要的意义。 (6)从电刷托板上取下电刷架6、电刷； (7)使电动机壳体7（含磁极）、电刷托板与电枢15及后端盖10分离； (8)从后端盖10上取出拨叉11、电枢15和单向离合器13； (9)拆下电枢轴前端锁环和止推垫圈12后，取下单向离合器。 各总成是否需要进一步分解，应视具体情况而定。对所有的绝缘零部件，只能用干净布沾少量汽油擦拭；其余机械零件应用汽油或柴油洗刷干净。 2.起动机的检修 起动机解体后，应对各部分进行仔细检查，必要时进行修理或更换。 （1）电枢 　　　①换向器 换向器径向圆跳动的检查 　 目测外观，换向器表面不应烧蚀、脏污。脏污或轻微烧蚀用00号砂纸打磨，严重时应车削。 　通过电枢轴两端轴颈把电枢架在两块V形铁上，使轴线水平，转动电枢轴，用百分表测量换向器径向圆跳动应不超过0.05mm，否则，应在车床上修整。 　换向片间切槽深度应为0.7 ~0.9mm，槽深小于规定值，可用锯条刮削。 　换向片厚度应不小于2mm，或换向器外径不小于出厂规定的极限值，否则，应更换换向器。 　　　②电枢轴 　如图所示，用百分表检查电枢轴及电枢铁心外圆表面对电枢轴线的径向圆跳动，应不大于0.15mm，否则应予校正。 电枢轴径向圆跳动的检查 ③电枢绕组 电枢绕组短路的检查 　　　电枢绕组断路的检查： 　　　可用目测或电枢感应仪进行。 如果用万用表检查，则只能检查电枢绕组多处断路的故障，将万用表置于欧姆挡，测换向器换向片间电阻，电阻值为无限大说明绕组多处断路，应修理或更换 。 　　　电枢绕组短路的检查： 由于电枢绕组电阻很小，无法用万用表测量电阻的方法进行短路检查，只能用目测或电枢感应仪进行。把电枢放在电枢感应仪上，接通电源，徐徐转动电枢，并始终将锯片平行放在电枢最上面的 绕组槽上。若锯片振动表明电枢绕组短路，应修理或更换。 电枢绕组搭铁的检查： 将万用