(完整版)西南交大《铁路行车组织》第3篇习题解析.docx

第三篇列车运行图和铁路通过才能一、单项挑选题1.（）是全路组织列车运行的基础；A. 列车编组方案B. 列车运行图C. 技术方案D.运输方案2.以下命题中，不正确选项（）；A.B.C.D.在单线运行图上，对向列车的交会必需在车站进行在单线运行图上，同向列车的越行必需在车站进行在双线运行图上，对向列车的交会必需在车站进行在双线运行图上，同向列车的越行必需在车站进行3.在列车运行图上，（）的交点即为列车到、发、通过车站的时刻；A.C.B. 横线与斜线D. 斜线与斜线横线与竖线竖线与斜线4.在列车运行图上，蓝单线加蓝圈表示（）；A.C.B 五定 班列 .D. 路用列车 第三篇 列车运行图和铁路通过才能 一、单项挑选题 1. （ ）是全路组织列车运行的基础； A. 列车编组方案 B. 列车运行图 C. 技术方案 D. 运输方案 2. 以下命题中，不正确选项（ ）； A. B. C. D. 在单线运行图上，对向列车的交会必需在车站进行 在单线运行图上，同向列车的越行必需在车站进行在双线运行图上，对向列车的交会必需在车站进行 在双线运行图上，同向列车的越行必需在车站进行 3. 在列车运行图上， （ ）的交点即为列车到、发、通过车站的时刻； A. C. B. 横线与斜线 D. 斜线与斜线 横线与竖线 竖线与斜线 4. 在列车运行图上，蓝单线加蓝圈表示（ ）； A. C. B 五定 班列 . D. 路用列车 行包专列 冷藏列车 5. 在列车运行图上，列车通过车站的时刻，填写在（ ）； A. C. B. D. 进站一侧的锐角内 进站一侧的钝角内 出站一侧的锐角内 出站一侧的钝角内 BCBBB 6. 在列车运行图上，竖直线表示（ ）； A. C. B. D. 车站中心线 车站出站信号机 车站进站信号机 时间 7. 在列车运行图上，水平线表示（ ）； A. C. B. D. 车站中心线 车站出站信号机 车站进站信号机 时间 8. 在列车运行图上，斜线称为（ ）； A. C. B. D. 列车运行线 列车到达线 列车动身线 列车通过线 9. 某区段的列车运行图为追踪运行图，该区段不行能是（ ）区段； A. 双线 B. 单线 C. 自动闭塞 D. 半自动闭塞 10. 依据列车不停车通过区间两端站所查定的区间运行时分称为（ ）； A. 纯运行时分 B. 纯通过时分 C. 起车附加时分DAADAD. 停车附加时分11. 机车担当与基本段相邻两个区段的列车牵引任务，除了需要进折返段整备外，机车第一次返回基本段所在站不入段，连续牵引列车向前方区段运行，到其次次返回基本段所在的站时，才入段进行整备作业，这种运转交路称为（）；A.C.B. 半循环运转交路D. 环形运转交路肩回运转交路循环运转交路12. 机车在折返段所在站停留时间标准由各项因素组成，其中占时最长的是（）；A.C.B. 动身作业D. 段内整备作业到达作业出、入段走行13. 不同时到达间隔时间由两部分组成，一部分是车站办理必要的作业所需时间，另一部分是列车通过（）所需要的时间；A.C.B. 制动距离D. 进站信号机至车站中心线的距离站间距离进站距离14. 连发间隔时间有两种类型，它们的主要区分在于（）； C. 起车附加时分 DAADA D. 停车附加时分 11. 机车担当与基本段相邻两个区段的列车牵引任务，除了需要进折返段整备外，机车 第一次返回基本段所在站不入段，连续牵引列车向前方区段运行，到其次次返回基 本段所在的站时，才入段进行整备作业，这种运转交路称为（ ）； A. C. B. 半循环运转交路 D. 环形运转交路 肩回运转交路 循环运转交路 12. 机车在折返段所在站停留时间标准由各项因素组成，其中占时最长的是（ ）； A. C. B. 动身作业 D. 段内整备作业 到达作业 出、入段走行 13. 不同时到达间隔时间由两部分组成，一部分是车站办理必要的作业所需时间，另一 部分是列车通过（ ）所需要的时间； A. C. B. 制动距离 D. 进站信号机至车站中心线的距离 站间距离 进站距离 14. 连发间隔时间有两种类型，它们的主要区分在于（ ）； A. C. B. 其次列车是否在前方站通过 D. 其次列车是否在后方站通过 第一列车是否在前方站通过 第一列车是否在后方站通过 15. 在车站办理两列车的到、 发、通过作业所需要的最小间隔时间称为 （ ）间隔时间； A. C. B. 到发 D. 车站 列车 会车 BDCDD 16. 在三显示自动闭塞区段，追踪列车之间的间隔通常需要相隔（ ）闭塞分区； A. C. B. 二 D. 四 一 三 17. 在四显示自动闭塞区段，追踪列车之间的间隔至少需要相隔（ ）闭塞分区； A. C. B. D. 一 五 三 七 18. 在追踪