路面工程造价控制及案例分析.pptxVIP

;主要内容;一、绪论;二、路面的分类;三、水泥混凝土路面与沥青混凝土路面的优缺点;1、沥青混凝土路面的优点： 沥青路面由于车轮与路面两级减震，因此行车舒适性好、噪音小。 路面对路基、地基变形或不均匀沉降适应力强； 沥青路面修复速度快，碾压后即可通车； 再生利用技术比较成熟，环境污染小。 ;2、沥青混凝土路面的缺点： 压实的混合料空隙大，耐水性差，易产生水损坏； 沥青材料的温度稳定性差，脆点到软化点之间的温度区间偏小，包不住天然高低温度，冬季易脆裂，夏季易软化； 沥青是有机高分子材料，耐老化性差，使用数年后将产生老化龟裂破坏； 平整度的保持性差，不仅沉降会带来平整度劣化，而且材料软化会形成车辙。 ;（二）水泥混凝土路面;1、水泥混凝土路面的优点： 水稳定性较高，在暴雨及短期浸水条件下，路面可照常通行； 温度稳定性高，无车辙现象； 水泥混凝土是无机凝胶材料，主要水化产物水化硅酸钙是其强度的主要来源，耐老化； 平整度的保持期长； 在相同的技术和工艺水平之下，水泥路面大修的使用年限长。高速公路水泥路面的设计基准期30年，沥青路面的设计基准期15年。 ;2、水泥混凝土路面的缺点： 在相同的平整度条件下，由于刚性路面不减震，因此，行车舒适性不及沥青路面； 水泥混凝土路面噪音较大、扬尘多，污染环境； 在路基、地基变形或不均匀沉降下，易形成脱空，附加应力很大，极易产生断裂破坏，对路基稳定性要求高，对不均匀沉降的适应性差； 水泥路面强度高、硬度大，即使断板后也难于清除，修复难度大，新浇筑面板的养护期较长； 废弃混凝土的处理技术研究和推广不成熟。; 目前状况：高等级公路（II级以上）以沥青混凝土路面为主，约占九成。低等级公路以水泥路面为主，这与中国水泥产量高、当地水泥资源丰富、水泥价格低有较大关系。 ;四、沥青混凝土路面造价控制;（一）路面工程造价的影响因素;1、路面工程相关材料;玄武岩、辉绿岩、砂岩等;沥青路面宜用A级70号道路石油沥青，或A级70号道路石油沥青为基质沥青的I-D级SBS改性沥青；;1、生产场地须用水泥混凝土硬化 2、生产场应有良好的排水措施 3、各级料堆之间应采取隔离措施 4、必须配置有效的除尘设备 5、应安装带条形筛网喂料器 6、生产能力最低不得少于1200吨／天 ;;料场布置与设备;1、路面集料在拌和场应单独设置料仓存放，储料仓的走向应与拌和楼冷料仓的排列平行一致。 2、采用污工隔墙分隔储料仓确保各料仓间不串料，并保证隔离墙的横向稳定。 3、沥青拌和场用储料仓的数量不少于5个，基层与水泥混凝土拌和场的储料仓的数量不少于4个，储料仓面积不少于8000m2。;材料价格直接影响路面工程造价； 以省内某高速公路为例，经测算分析： 人工费占路面工程总建安费的2.6%，材料费占路面工程总建安费的71.9%，机械使用费路面工程占总建安费的8.2%。;2、沥青混凝土路面结构型式;3、沥青混凝土路面施工工艺;4、沥青混凝土路面施工设备;场地面积要求;5、沥青混合料的运输;运料车的覆盖和保温;6、沥青混合料的摊铺;沥青混合料的摊铺;两台摊铺机前后应配合好,减少间隔距离;摊铺机收料仓应尽量少收料,减少材料离析;沥青混合料摊铺时的问题;摊铺过程中的质量控制;7、沥青混合料的碾压;沥青路面压实;碾压过程中的质量控制;8、维护及管理;（二）路面工程造价文件编制及审查注意事项;3、各类稳定混合料的配合比按设计调整 定额中各材料消耗量按一定配合比编制的，当设计配合比与定额标明的配合比不同时，应按相关公式换算。 4、机械选型符合项目建设需要，数量经济合理 拌和、运输、摊铺、碾压 5、沥青混凝土面层相关材料（碎石、沥青）用量按设计调整 油石比、AC、SMA、sup、橡胶沥青砼、OGFC、同步碎石封层 6、运输距离的确定及调整;2012年造价工程师考试;问题： 按不同的结构层次分别列出本项目路面工程预算所涉及的相关定额的名称、单位、定额代号、数量、定额调整等内容，并填入表格中，工程数量应列式计算或文字说明。 分值：20分;解题分析;解题：;2、沥青混合料拌和设备数量： 沥青路面混合料拌和设备按240t/h的考虑，沥青拌合设备利用系数按0.85考虑，混凝土料的容重按2.36t/m3，拌和设备每天的工作时间按8小时计算，工期按5个月考虑，每月工作22天。则混合料拌合设备的需要量为： 36000×0.18×22×2.36÷240÷22÷5÷8÷0.85 =1.87（台） 因此按设置2台拌和设备考虑。;3、运距计算 由于沿线地势平坦，故拌合站设置位置以最短运距来确定，即设在9km、27km处，平均运距为4.5km。;;阅卷思考;5、熟悉掌握计量计价规则 计量计价规则中明确约定有些工程只计量不计价 6、熟悉定额及定额释义 试卷总分