燃气项目技术设计方案.pdf

技术设计方案 一、 LNG气化站工艺流程 1、工艺流程简述 LNG采用集装箱式储罐贮存， 通过公路运至 LNG气化站，在卸车台处由专用的 卸车增压器对集装箱式储罐进行增压，利用压差将 LNG卸入低温储罐内。非工作 条件下，储罐内 LNG贮存温度为 -162 ℃，压力为常压；工作条件下，储罐增压器 将储罐内压力增高到 0.6Mpa （以下文中如未加说明，压力均为表压） 。增压后的低 温 LNG自流进入空温式气化器， 与空气换热后发生相变转化为气态 NG并升高温度， 气化器出口温度比环境温度约低 10℃，当空温式气化器出口的天然气温度在 -5 ℃ 以下时，须使用水浴式加热器升温，最后经调压（调压器出口压力为 0.40MPa）、 计量、加臭后进入输配管网送至终端用户。 工 LNG 气化站工艺流程简图 2 、卸车 （1）卸车工艺及其参数确定 卸车工艺通常采用的方式有：槽车自增压方式、压缩机辅助增压方式、设置 专用卸车增压器方式、 LNG低温泵卸车方式等等。 根据本站的设计规模以及 LNG运输的实际情况，设计采用设置专用卸车增压 器方式。利用卸车增压器给集装箱式储罐增压至 0.6MPa，利用压差将 LNG通过液 相管线送入 LNG低温储罐。 当卸车进入结束阶段， 集装箱式储罐内的低温 NG气体， 利用 BOG气相管线进行回收。 卸车工艺管线系统包括 LNG液相管线、 NG气相管线、气液相连通管线、安全 泄放管线和氮气吹扫管线以及若干低温阀门。 （2）卸车口数量确定 4 3 3 本 LNG气化站日供气量为 8.5 ×10 Nm，折算 LNG约 142m。考虑将来汽化站供 气规模进一步扩大 , 设计布置 2 个装卸口，可使 2 台槽车同时进行装卸作业。 3、贮存增压 （1）贮存增压工艺及参数确定 LNG在-162 ℃贮存时为常压， 运行时需要对 LNG储罐进行增压， 以维持其向外 供液所必须的压力 (0.55 ～0.60Mpa) 。 当 LNG储罐压力低于升压调节阀设定的开启压力时，升压调节阀自动开启， LNG进入储罐增压器，气化为 NG后通过储罐顶部的气相管返回到储罐内，使储罐 气相压力上升；当 LNG储罐压力高于设定压力时，升压调节阀自动关闭，储罐增 压器停止工作，随着罐内 LNG 的排出，储罐压力又逐渐下降。通过升压调节阀的 开启和关闭，从而使得 LNG储罐压力维持在设定的压力范围内。 （2）储罐增压系统组成 储罐增压系统由储罐增压器（空温式气化器）及若干控制阀门组成，系统主 要包括： 3 储罐增压器（空温式气化器） 400Nm/h 共 4 台，每 2 台储罐共用一台储罐 增压器； 自力式升压调节阀共 4 只（ DN40）； 其他低温阀门和仪表。 4 、气化加热 （1）工艺及参数确定 本设计采用空温式汽化器和水浴式加热器相结合的串联流程，夏季采用空温 式汽化器即可使出站气体温度达到设计要求；冬季气温较低，必须使用水浴式加 热器对空温式汽化器出口的低温天然气进行增热，以使出站气体温度符合设计要 求。 3 本 LNG汽化站最大小时供气量为