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第五章 道路交通工程心理 5.1 道路线形设计的交通心理 5.2 道路照明的交通心理 5.3 道路交通信号的交通心理 2 5.1 道路线形设计的交通心理 以往道路交通事故原因分析中,忽视了“路”在其中所起的作用。事实上,除部分事故纯粹是由于驾驶员粗心驾驶等主观原因引起的以外,有相当一部分事故是人为操作不当与困难的行驶条件共同引起的,而困难的行驶条件则与道路线形设计等有关。 为什么经过精心严格设计的各种道路，特别是高速公路，在数年的运行中，就会留下一串串触目惊心的事故多发路段或叫事故黑点？ 3 5.1 道路线形设计的交通心理 5.1.1 道路线形种类 5.1.2 道路设计的线形选择 5.1.3 道路线形设计的心理要求 5.1.4 道路的视线诱导 5.1.5 道路的视距保证 5.1.6 道路交叉口视觉要求 4 5.1.1 道路线形种类 道路线形是指道路中心线的空间描述。道路线形刻分为2个方面： 平面线形：道路中心线在水平面上的投影 ① 直线 ② 圆曲线 ③ 缓和曲线 纵断面线形：道路中心线在垂直面上的投影 ① 直线 ② 凸型竖曲线 ③ 凹型竖曲线 道路线形种类 5 5.1.2 道路设计的线形选择 直线线形的优点： ① 线形简单，行车距离最短； ② 视距良好，视野开阔； ③ 具有较大的超车距离； 直线线形的缺点： ① 驾驶人对迎面来车的距离和速度估计较困难； ② 路线笔直单调，容易引起驾驶人思想松懈和疲劳； ③ 夜间行车容易受到对向车灯影响，造成眩目； 长度有一定限制。最大直线路段长度L＝20*设计车速 道路平面线形选择 6 圆曲线的优点： ① 设计容易，能较好利用地形，线形变化自然，减少工程量； ② 方向变化自如，行车时侧向呈动态景观； ③ 线形富于变化，不易疲劳； ④ 具有合理视线诱导作用； 道路平面线形选择 5.1.2 道路设计的线形选择 7 圆曲线的缺点： ① 离心力导致车辆驾乘人员不适； ② 如果曲线半径过小，易导致车辆侧滑，甚至冲出路外，造成事故； ③ 夜间车灯照明偏离前方路线； 圆曲线设计应注意： 弯道半径、曲线长 超高、加宽； 道路平面线形选择 5.1.2 道路设计的线形选择 8 缓和曲线的优点（作用）： ① 使车辆从某一曲率的路线过渡到另一曲率的路线时，曲率变化柔和、连续、自然，离心力变化平稳、有节奏，从而减小驾乘人员的不适； ② 同时也使驾驶人从容的操纵方向盘，顺利完成转向动作； 道路平面线形选择 5.1.2 道路设计的线形选择 9 纵坡的影响： ① 行车安全性方面； ② 修筑道路和运输经济性方面； 竖曲线的影响： ① 凸形竖曲线； ② 凹形竖曲线； 道路纵断面线形选择 5.1.2 道路设计的线形选择 10 5.1.3 道路线形设计的心理要求 道路线形应保证司机可靠发现前方线路情况，及时正确的判定路线变化，防止视觉曲折和紊乱； 道路线形应与道路环境景观配合协调，具有连续性和平顺性，清晰美观、富于变化； 道路平纵线形组合应合理，消除路线扭曲、视线曲折、缓和离心力变化带来的不适； 道路具有夜间和气候不良条件下行驶的视觉条件和环境设施。 道路线形心理要求 11 5.1.3 道路线形设计的心理要求 道路线形照片 12 5.1.3 道路线形设计的心理要求 道路线形照片 13 5.1.3 道路线形设计的心理要求 道路线形照片 14 5.1.3 道路线形设计的心理要求 道路线形照片 15 5.1.3 道路线形设计的心理要求 道路线形照片 16 5.1.3 道路线形设计的心理要求 道路线形照片 17 5.1.3 道路线形设计的心理要求 道路线形照片 18 1）加强道路线形的明确度 2）线形提示与警示 3）道路能见性的补救措施 5.1.4 道路的视线诱导 道路视线诱导的目的：尽量使道路线形的视觉形象明确清晰，对道路前方隐蔽地方能给予线形提示，诱导驾驶人安全驾驶。 道路视线诱导常采用的措施有: 19 1）加强道路线形的明确度： 采用物理或者光学的方法，突出道路边缘线，强化车辆行驶的轨迹，提示前方道路线形变化情况： ① 路缘带：采用浅色路缘石铺砌 ② 护栏：路侧护栏、中央分隔带护栏 ③ 交通标线：作用与路缘带类似 5.1.4 道路的视线诱导 20 2）道路线形提示与警示： ① 道路沿线的垂直要素及其强化： 对驾驶人的视觉有强烈的影响，因此能科学的利用道路沿线的垂直要素，达到视线诱导的目的； 道路沿