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中国未来十年机场建设与发展的新趋势 中国未来十年机场建设与发展的新趋势 中国未来十年机场建设与发展的新趋势 中国将来十年机场建设与发展的新趋向P1：封面P2：目录 一、中国内陆机场发显现状 二、将来十年中国内陆机场的发展规划 三、中国内陆机场发展面对的挑战 四、将来十年中国内陆机场的发展目标 五、将来十年中国内陆机场建设与发展的新趋向 一、中国内陆机场发显现状P3：机场数目：不停增添 截止2009年末，中国内陆颁证运输机场达到 166个，其 中： 按期航班通航机场——165个 按期航班通航城市——163个 可起降B747飞机的大型机场——33个 2009年 中国大陆新增 6个机场：佛山、腾冲、玉树、鸡西、大 庆和伊春。新增航站楼面积： 60万平方米 1 2010年估计新增机场数目： 8个 自上世纪九十年月以来，中国机场建设处于一个高速发展期间， 新建、迁建约70个机场，并对80多个机场进行了改造或扩建。 截止2009年末，中国内陆颁证运输机场达到 166个，此中按期 航班通航机场165个，按期航班通航城市 163个，飞翔区等级4E及 以上（可起降B747飞机）的大型机场33个。 2009年，全国新增佛山、腾冲、玉树、鸡西、大庆和伊春6个 机场，新建成航站楼的面积约60万平方米。 估计到今年年末，整年将有8个新机场建成并投入营运。P4：机场服务范围：不停扩大 运输机场密度：每十万平方公里 个 上图是当前中国内陆运输机场的散布图，运输机场密度为每十万 平方公里个。机场数目和布局基本适应了国家和地域经济社会发 展需要。P5：机场运输保障能力：不停提高 2009年，国内运输机场实现： ——游客吞吐量万人次，增添19.79% ——货邮吞吐量万吨，增添7.04% ——航班起降万架次，增添14.52% 2 总周转量 同比 游客周转量 同比 货邮周转量 同比 (万吨公 增添 增添 增添 (万人公里) (万吨公里) 里) (%) (%) (%) 2009年42707292010年 1231740 1-3月 2009年我国机场吞吐量各项指标再创历史新高，此中游客吞吐 量万人次，比上年增添19.79%；货邮吞吐量万吨，比上年增添7.04%；飞机起降架次万架次，比上年增添14.52%。 下边的表格是昨年和今年一季度的周转量数据，今年一季度国内机场客、货运都显示出优秀的发展势头。P6：机场运输保障能力：不停提高 国内游客吞吐量超出1千万人次的机场：14个。 北京国都机场游客吞吐量达到6537万人次，跃居世界 第三位。 上海浦东机场货物吞吐量为万吨，连续保持世界 第三。 截止2009年末，国内游客吞吐量超出 1千万人次的机场已达14 个。此中，北京国都机场游客吞吐量达到6537万人次，跃居世界第 三位；上海浦东机场货物吞吐量为万吨，连续保持世界第三。 3 P7：国内机场发显现状：小结 机场数目增添，机场密度有所提高 机场可使用机型不停加大 安全运转保障条件显然改良 机场设备的现代化程度有所提高 经过三十多年大规模的建设，我国运输机场的基础设备条件获得显然改良：机场数目增添，机场密度有所提高；机场可使用机型不停加大；安全运转保障条件显然改良；机场设备的现代化程度有所提高。在机场安全保障方面，技术设备水平、人员保障能力均有大幅提 高，安全管理系统（SMS）已经确定并作为行业标准在全国机场全面推动。2007年，国际民航组织对我国机场进行了安全审计，安全标准切合率达到94.3%，是这一年国际民航组织安全审计的国家中切合率最高的。 二、中国内陆机场发展面对的挑战 P8：挑战之一：机场总量不足、密度不高、散布不均 只管中国内陆机场获得了优秀的发展，但在发展中还存在一些问 题，面对一些挑战。 第一，从全国机场系统看，机场数目仍旧不足、密度偏低。以美 国为例，当前颁证民用运输机场为587个，每十万平方公里领土机场 数目约为，是我国的4倍。 4 别的，我国运输机场的布局也不均衡，东部地域每十万平方公里 有4个机场，中部地域为个，西部地域为1个，东部地域密度大，中西部地域密度小。所以最近几年来我们对中西部地域支线机场的建设增强了资本投入和政策扶助。P9：挑战之二：还没有形成合理的机场运输网络系统 缺乏国际化的大型枢纽机场 缺乏地区性枢纽机场 小型机场定位不明确，经营情况不好挑战之三：机场经营管理系统改革还没有达成 机场管理模式改革正在试点 机场正在由经营型向管理型过渡P10：挑战之四：机场运转、安全保障能力仍需提高 航空业务量的高速增添给机场安全运转带来较大压力 支线机场保障能力相对较弱 空管、航油保障能力需同步提高 部分地区空域资源紧张，限制机场发展挑战之五：机场怎样实现可连续发展？ 中公民航的高速发展，给民用机场的发展带来了亘古未有的机 遇，但同时也