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再入歧途or凤凰涅 再入歧途or凤凰涅 再入歧途or凤凰涅 再入歧路ｏｒ凤凰涅察看、猜想、怀疑，直至成为事实，2008年3月26日， 印度TATA汽车企业宣告，从福特手中以23亿美元的价钱收 购英国豪华品牌捷豹和路虎。 历史悠长、底蕴深沉的捷豹、路虎命运再次被改写，远景又将怎样?生而尊贵 优雅的捷豹。1922年，捷豹汽车建立，首创人威廉昂斯爵士主张“汽车是我们所能制造出的最具生命力的机器”，这一理念渐渐成为捷豹品牌的灵魂。捷豹汽车向来坚持显现汽车与生俱来的优雅实质，这是有别于堆砌科技、设施、技术带来的表面豪华质感，需要更多的历史累积和光阴积淀。而事实上，优雅已经成为捷豹品牌唯一无二的气质。 ?里 多年来，捷豹一直致力于为用户供给优雅迷人而又动感谢情的汽车，在其历史发展的不一样期间也浮现出了多款经典车型，确立了引领时髦潮流的地位，极罕有品牌可以像捷豹同样地位超然、气质独到。 在以XK、XJ、XF等为主的产品阵营中，无不贯彻和演绎捷豹对于优雅、智慧、运动和科技的理解，成为拥有独到英 伦风情的产品，捷豹汽车也已成为世界当先的豪华汽车和跑车设计制造厂商，它代表了优秀的性能、优秀的质量、精深技术和独到风格。 无所不可以的路虎。在越野车的世界里，路虎的实力不容 置疑，从1948年第一辆路虎车问世到现在，“路虎”就被公以为越野车的威望。自首创以来，路虎一直致力于为驾驶者供给完满的越野车驾驶体验，为用户供给无与伦比的越野性能。 好多对于越野车的纪录，包含划时代的创举都是由路虎所创立。在SUV风靡以前，在越野技术领域，路虎的名字是和JEEP、奔驰G、UNIMOG并列的，这是公认的牢固、强烈、无所不可以的代名词。 优秀的机械设计、超强的越野性能、牢固的构造工艺、舒坦的驾乘体验，这些组成了路虎在越野车领域的竞争力，从到现在仍被军方大批采用的卫士系列，时髦新宠神形者系列，牢固耐用的发现系列到雍容华贵的揽胜系列，路虎为用户供给了完好而丰富的产品。 陌生的首席汽车企业。对于首席汽车企业的报导实在很 少，从可知的资料看，首席汽车企业(PAG)隶属于福特汽车企业，从组织构造上讲，它位于福特之下、捷豹路虎之上。对 于大部分人来说，首席汽车企业都显得过于陌生，但它旗下 的品牌个个来头不小，在其最鼎盛的期间，阿斯顿?马丁、沃尔沃、捷豹和路虎等品牌都归于旗下。 福特十年严格意义上，福特收买捷豹和路虎的历史不只十年。 1989年，福特汽车就已经收买捷豹，2000年的时候，福特 又从宝马手中接过了路虎。福特汽车从收买捷豹到收买路虎， 间隔了十年多一点的时间，从收买路虎到销售捷豹、路虎却 不足十年。福特汽车在 1989年和2000年收买捷豹、路虎分别花销 25亿美元和27.5亿美元，而此刻销售给TATA，公然的金额是23亿美元。单是账面计算，福特此举损失近30亿美元， 还不包含数十年间为两个品牌累计超出百亿美元的投入，每年都要肩负的数十亿美元损失，以及美元利率损失等等，此间一收一失的其中苦楚只有福特所知。 时间回到福特收买捷豹以前，彼时的福特汽车远不及此刻困顿，全世界业务欣欣向荣，使得福特萌发了扩大豪华汽车市场份额，在北美之外市场有所作为的信心。固然福特旗下已有林肯品牌，但后者的权力范围限制于北美本地市场，全世界范围内影响力其实不如意，在豪华汽车领域单品牌作战也有些势单力薄。 从上世纪80年月开始，福特汽车先后收买捷豹、阿斯顿?马丁、沃尔沃、路虎等欧洲高档汽车品牌，并独自组建 了首席汽车企业进行一致的规划、管理。到收买路虎为止， 福特对于高档汽车市场仍旧是信心满怀。初投福特的十余年，捷豹很快走出窘境。1988年的观点 车XJ220也在1991年快速量产，并把捷豹带入世界顶级跑车 品牌的队列。随后，包含新款XK、XJ、R，S-type系列挨次 登场，新的技术、新的样式、新的理念在这些车型上获取了 很好的表现，福特也从中看到了捷豹再生的希望。 背靠福特这棵大树，捷豹显得意得志满，并壮心勃勃进 军F1，过后看来，此举明显轻率而缺乏足够的准备。在F1 混迹5年以后，一无所得的捷豹车队于2004年被转让给红 牛，就此黯淡辞别F1。 F1的经历看起来就像是捷豹在福特20年的缩影，老是 充满希望，却老是绝望而归，包含推出捷豹历史上销售成绩最正确的跑车――XK8在内，捷豹老是一直没法获取稳固而有 必定规模的销量，也没法实现自我造血，而终成福特负担。 相较捷豹而言，路虎在归于福特旗下以后表现明重要更 加优秀。2001年初投放的新揽胜， 2004年投放的发现 3，以 及2006年投放的神形者2都是叫好叫座的产品，获取了专业人士和一般花费者很高的评论和认同。路虎品牌也一度在 2007年达到超出 18万辆的历史最高。 按最先计划，路虎、捷豹、沃尔沃等豪华品牌每年应当 为福特带来三分之一的收益。