汽车租赁商业计划书 .doc

第 PAGE 页码 2页 / 总页数 NUMPAGES 总页数 5 页 汽车租赁商业计划书 市场分析 1宏观环境分析（PEST分析） 1.1政治法律环境 1.1.1缺乏有利、有效的政策、法规和管理机构 1.1.2汽车租赁企业在税收、信贷等方面不能享有政策优惠 1.1.3地方政府保护主义使市场条块分割，连锁经营受限 1.2经济环境 1.2.1我国总体经济环境对汽车租赁行业的影响 目前，城市公交业、城际快运、物流业在我国具有良好的发展前景，由于运 输工具在这些行业中的资产中属于核心资产，对车辆有着大量的和持续的需求， 但由于各方面的原因，从事这些客货业运输的企业融资渠道单一，车辆更新的后 续资金存在不同程度的缺口，并且随着时间的推移，这种更新需求和资金缺口的 矛盾日益显现。解决车辆更新与增添问题，目前已成为道路运输行业发展的关键。 为此，道路运输企业融资需求也越来越大。 针对以上道路运输业的种种需求， 作 为道路运输行业的辅助服务子行业，汽车租赁业的各项功能如果能够得到有效发 挥，不但以有效满足这些需求，而且对道路运输业的发展具有很好的促进作用。 1.2.2 GDP与人均GDP对汽车租赁行业的影响 国际经验表明，入均收入水平与汽车普及率之间存在着显著的相关关系。汽 车拥有率相对较低的国家在人均收入上升的过程中， 汽车拥有率有加速上升的趋 10 势。人均GDP达到1000美元，轿车开始进入高收入家庭，千人拥有率小于 辆；人均GDP在1000-3000美元之间，轿车开始进入中等收入家庭，千人拥有 率在50-200辆之间；人均 GDP达到3000-5000美元，千人拥有率高达 200-500 辆。人均GDP在3000美元到6000美元期间和6000美元到10000美元期间是汽 车拥有率上升最快的两个时期。 目前，中国已一跃已成为全球第四大汽车市场。中国汽车工业己开始在全球 市场中堀起。汽车租赁业作为汽车消费市场的一个重要组成部分，历来是汽车制 造商最为关注的一个重要促销渠道，随着中国汽车工业在全球汽车业内的迅速崛 起，汽车租赁业也面临着全新的发展机遇。 1.2.3居民消费水平对汽车租赁业的影响 从宏观趋势来看，中国经济持续快速的增长是一个不可逆转的趋势。在人均 GDP达到1000美元以后，汽车进入家庭也同样是不可逆转的。目前没有出现汽 车广泛进入家庭的现象主要是因为汽车行业开始进入了调整时期。 在完成短暂的 行业调整后，预计下一轮高产即将到来。因为那时候国内车市应该初步完成了中 低档车价格和国际价格的接轨，汽车业的增长开始实实在在的取决于国民的需 求。 1.3社会文化环境 1.3.1消费者主观因素 流动人口租车市场潜力无限。该潜力主要来源于国际国内的旅游人口。随 着2008年北京奥运会的举办入境旅游的人数会逐步发展，这里面就隐藏着中国 汽车租赁业的无限商机，隐藏着长途租车、异地租车、异地还车的新汽车租赁业 务的运作方式。 对企业消费者来说，以“成本可控”为代表的新的管理理念正在不断推动 企业租赁市场的成长。以商务租车代替买车来控制企业成本， 这种在外企中十分 流行的管理方式，如今正慢慢为国内企业所接受。外资企业更热衷于商务租车而 不是买车，其根本原因是对管理上“成本可控”理念的认可。 “成本可控”即公 司在若干时间内，一切费用都是事先知道的，可以确切计量的定数，以此来核定 自己产品的价格、制定营销的手续。 1.3.2消费者面对的客观选择 将买车、养车的包袱全丢给汽车租赁公司，而把主要财力和精力放在自己 的主业上，这是当今国际跨国公司流行的做法。这看似平常的举措背后，其实拥 有很实在的经济原因。以租一辆桑塔纳 3000为例，一年的租金大约4. 5万元, 其中车辆折旧费占了租金的2/3,剩下的1/3包括保险费、养路费、修理费、 年检费、驾驶员工资、税金和租赁公司的利润。对于受租方来说一旦交付了租金， 有关车子的任何问题全都由出租方负责，他无需再为其它管理费用买单。而购买 一辆全新桑塔纳3000,包括车价和附加税，整个购车成本将近 20万元。按国内 轿车平均使用年限10年计算，仅购车费一项，每年分摊到的费用就达 2万元。 若是 银行按揭，分期付款费用还要高。每年养车的费用和请司机所花费的人力成 本，约需3. 5万元。这两笔费用加在一起已经达 5. 5万元。这还没有把一年至 少5000元的停车费等计算在内。在汽车的修理费用上，由于制度的不健全，漏 洞很大。政府或是企业购车所需的修理费用往往是租赁公司的 以租代买，成本可下降3成。 5-6倍。据统计， 3.1.4技术环境 租车业内企业目前普遍采用三种方式改善企业管理： GPS监控、客户关系管 理、网点联网。