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西安至银川高铁 DK110+217~DK138+151.98
干板沟特大桥（ 40+64+40 ）m 连续梁桥
现浇支架计算书
中铁十二局集团有限公司
陕西通宇公路研究所有限公司
二零一七年四月
第一部分 概述
一、编制依据
1、现行铁路工程施工技术指南、规程、验收标准及工程建设的相关文件；
2、施工单位提供的有关资料。
二、计算及参考依据
计算及参考的依据主要有：
1、铁路混凝土梁支架法现浇施工技术规程（ TB10110-2011）
2、铁路桥涵施工规范（ TB10203-2002）
3、建筑结构荷载规范（ GB50009-2012）
4 、钢结构设计规范（ GB50017-2014）
5、铁路桥涵钢筋混凝土及预应力混凝土结构设计规范（ TB10002.3-2005 ）
6、铁路桥涵设计基本规范（ TB10002.1-2005 ）
三、工程概况
西安至银川高铁 DK110+217~DK138+151.98干板沟特大桥（ 40+64+40）m连续
梁桥，采用支架现浇法施工， 箱梁为变截面箱梁。 本桥采用双线矩形空心桥台基础，
圆端形实体桥墩、圆端形空心桥墩，桩基共有φ 150、φ 125 两种形式，全桥均采
用钻孔灌注桩基础。
第二部分 现浇支架计算
一、支架布置
干板沟特大桥支架体系自上而下依次为 6mm定制钢模， I20 工字钢分配梁，Φ 48
×3.5 碗口脚手架，立杆底托安置在厚 30cm C20混凝土硬化层上，采用 15cm×10cm
木垫板支垫，纵桥向立杆间距为 60cm，横桥向立杆间距 60cm，立杆步距 60cm，12#，
11#桥墩两侧梁体腹板区横、 纵桥向立杆间距加密为 30cm，10#、13#现浇直线段横桥向
立杆间距加密为 30cm。支架在桥纵向每 360cm间距设置剪力撑，剪力杆与地面成 45
度，剪力撑按构造要求布置。支架布置示意图如下所示。
图 1 纵桥向支架布置图（单位： cm）
图 2 中跨现浇支架布置示意图（单位： cm）
二、荷载分析
施工期间需要考虑的荷载有： 混凝土自重、 模板及其它支撑体系自重、 支架自重、
施工荷载、混凝土振捣荷载等。各项荷载按照《铁路混凝土梁支架法现浇施工技术规
程》（ TB10110-2011）取用。
根据本桥现浇箱梁的结构特点，在施工过程中将涉及到以下荷载形式：
（1） q1 —— 箱梁自重荷载。
（2） q2 —— 箱梁内模、底模、内模支撑及外模支撑、分配梁荷载。
（3） q3 —— 施工人员、施工材料和机具荷载。
（4 ） q4 —— 振捣混凝土产生的荷载。
（5 ） q5 —— 新浇混凝土对冲击压力。
（6 ） q6 —— 风荷载
3
其中： q1 混凝土容重按 26kN/m 计。
2 2
q2 箱梁内模、底模、内模支撑及外模支撑，分配梁荷载分别为 1.2KN/m 、2.2 KN/m、
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