滑模技术在桥梁施工中的应用.pdfVIP

滑模技术在桥梁施工中的应用 改革开放以来，公路建设日新月异，在公路桥梁的设计 上出现了很多高墩、刚构等新型构造物，特别是在山区的高 速公路建设中，常常遇到一些深谷而需要建造高墩，为了适 应滑模施工的要求往往设计成非变截面的空心墩，对这类高 墩采用滑升模板施工，不仅对提高工程质量有利而且还可以 降低成本，加快工程进度。某高速公路的主墩采用了滑升模 板的施工工艺，取得了良好的效果。现将滑模工艺在桥墩建 造施工中的一些技术问题做一些初步的探讨。 一、滑升模板的基本构成 滑升模板主要有门式提升架、内外围圈、内外模板、内 外支架、模板平台、吊架以及液压提升设备： HYw 一 30 型 滚珠式液压千斤顶、液压油泵及控制装置、支承顶杆等。 二、滑模组装 2.1 准备工作 滑模组装前，应将滑模的主要部件进行预拼，检查各部 分尺寸及模板锥度以符合滑模的要求，模板组装后应上口 小，下口大，其斜率为 0.3 ％左右。 2.2 滑模组装 桥墩滑模组装的顺序应按先上后下，先内后外组装，在 桥墩施工中为提升架一内围圈一外围圈一内外支架一内外 模板一吊架一设平台一安装栏杆一千斤顶提升设备。 2.3 检查滑模 提升用的液压千斤顶逐个检查试压至 lOMpa ，接头软管 加压至 12MPa ，0.5h 无漏油，方可进行安装，接通油管后 进行总试压， 加压至 10MPa 作 4 ～ 5 次循环合格后插入支承 顶杆，再对滑模平台的水平，中心位置进行全面检测，并在 桥墩四面或四角设置 5 ～20kg 的大垂球吊线， 桥基础顶面设 置垂球吊线测点，在平台上设置水准联通管，以确保滑模过 程中桥墩的水平，位置及垂直方向的准确无误。 三、滑模施工工艺 3.1 滑模施工时对混凝土的要求 滑模施工时宜采用低塑性混凝土，按照施工时的气温， 初凝时间应控制在 2h 左右，并具有早强和良好的和易性， 一般情况下坍落度 3～7cm 为宜，在保证混凝土振实的条件 下坍落度宜小，不宜大。 3.2 灌注混凝土与滑模提升 混凝土灌注前，应先向模内浇一层 1：1 水泥、砂浆， 厚度约 2 ～3cm ，混凝土入模时，要四周均匀对称浇筑，以 防止模板内混凝土不均匀面的模板滑动，每层表面应基本水 平，每层厚度约为 20cm 、30cm ，以钢筋骨架的水平筋作为 参照物，使用小型内插式振捣器捣实，避免接触钢筋，支承 杆及模板，插入前一层捣实的混凝土中最好不超过 5cm 。 3.3 初灌滑升 首次浇注混凝土的厚度一般为 60 一 70cm ，分 3 层浇注， 待底层混凝土达到 0.2 一 0.4MPa 时即可试升，可分为 2-3 个行程， 将各千斤顶同时缓慢顶升 5cm 左右，检查出模混凝 土的凝固情况，现场鉴定时，可用手指按压出模的混凝土表 面。基本按不动，但能留存指痕，砂浆不粘手，用指甲划出 痕，亦可使用混凝土贯人仪检测混凝土的强度，若强度满足 要求，即底层混凝土已具备 0.2 ～0.4 ．Mpa 的出模强度，可 继续提升至 20cm 左右，即是第一层浇注混凝土。 3.4 正常滑升阶段 初滑提升后，即可每浇注一层混凝土，模板提升一次， 使每层浇注的混凝土厚度与每次提升的速度相同，每层混凝 土浇注厚度为 20cm 时在正常气温下， 提升时问不宜超过