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离心空压机运行规程 离心空压机运行规程 PAGE PAGE 1 离心空压机运行规程 第一节 三星离心空压机 构成及压缩原理 构造 离心式压缩机是圆心式空气压缩器，其大齿轮是由主驱动装置 - 电机来驱动，并由 2 个小齿轮来增速。 由组装在小齿轮上的叶轮吸入并压缩外部空气后， 通过叶轮的高速气流在扩 压器和卷轴恢复正压力。大 / 小齿轮的轴上安装有支持轴方向及半径方向的荷重的轴承。同 时，由于安装了碳精环密封件， 实现了完整的无油空气。 每个压缩段之间设置中间冷却器来冷却高温的空气， 并在最后 3 段后方设置冷却器冷却吐出的空气的温度。 最终吐出配管上设有用来防止系统空气逆流的测定阀。 同时，为了限制配管膨胀及收缩， 设置了伸缩接头；考虑压缩器的吹风，设置了消音器。 压缩原理 离心压缩机使速度能转化为压力能。 高速旋转叶轮把气体从轴向吸入， 气体通过通道被径向加速， 到达叶轮末端时实现传递能量给气体。 气体在经过扩压器和有规则的递增径向截 面蜗壳时被减速。 因为能量守恒， 通过精心设计的减速流程， 气体的速度能被转化为压力能。 气体然后被冷却， 在下一级压缩时又重复这样的过程。 基本上每一级压缩能按 2.5 ：1 的比率发展。通过机器的多级压缩实现最终的出口压力。 SM6000 空压机简介 齿轮 离心机的齿轮基于 AGMA（美国齿轮制造协会）标准而制造。高的齿轮质量，是基于在材质、表面硬度、 精磨和精确的公差等方面来可靠的完成其在离心压缩机需的高速运转及负 荷传递，小齿轮的精度等级为 AGMA1，3 大齿轮的精度等级为 12 级，小齿轮的轴向定位控制 是由其上面的高效推力盘来完成， 推力盘精确的定位于大齿轮的侧面。 大齿轮的轴向定位完全由推力轴承来完成。按 AGMA安全标准来设计加工的齿轮能充分显示它高效的性能和足够 的强度及寿命。大齿轮的转速是电机的转速，小齿轮的转速由大 / 小齿轮的齿数比决定。齿轮的中心距离由径向轴承来控制。叶轮装配在小齿轮轴的末端。下图为大小齿轮。 离心空压机运行规程 离心空压机运行规程 图一 ：大 图一 ：大 / 小齿轮 1.2.2 轴承 离心压缩机在小齿轮轴上装有可倾瓦轴承，这种型号的轴承可在高速运转下提供高效、 稳定的工作和限制油膜振荡现象。大齿轮由带四瓣锥度的止推 / 径向轴承定位，这种型号的 轴承能可靠、稳定运行并高效传递推力，下图为轴承。 图二：轴承 1.2.3 叶轮与扩压器 A、叶轮 主电机的电动能带动大齿轮旋转， 大齿轮带动小齿轮。 高速旋转小齿轮带动叶轮吸入气 体进入通道， 气体在经过通道到达叶轮顶端过程中被叶轮加速 , 传递能量给气体。 叶轮通常是用 17-4PH 不锈钢浇铸，加工到精密的公差范围。叶轮由有高强度和特殊设计的拉伸螺栓 和螺母紧固在小齿轮轴上。 离心压缩机选用后弯式叶轮。 叶轮和小齿轮轴组件精确平衡， 图三为叶轮。 图三：叶轮 图三：叶轮 图四：扩压器 B、扩压器 气体从叶轮排出，经过扩压器再到蜗壳，速度降低，静态压力升高，图四为扩压器 。 1.2.4 进口导叶和 1 段蜗壳 进口导叶位于压缩机第一级叶轮入口，通过在低流量压缩条件时降低压力 ( 质量流量 ), 及通过旋转导叶角度改变进入气流的方向来节约驱动压缩机能量。 它是由压缩机的自动控制 系统根据压缩机的流量和性能，通过自动执行机构来完成的，图五为进口导叶。 图五：进口导叶 图片六 2 ，3段蜗壳 2 ，3 段蜗壳 2， 3 段蜗壳有 2 个作用： 1、它们容纳气体并引导气体， 2、它们精确设计的几何尺寸确保压缩气体逐步减速并把速度能转化为静态压力，图六为 2， 3 段蜗壳。 中间冷却器和后冷却器 中间冷却器和后冷却器做在压缩器的各阶段的后方，起到降低压缩上升的空气的温度， 缩小比容积， 到下一个阶段进一步增加压缩效率的重要作用。 中间冷却器确保压缩机各部件 的材质工作温度不超过许可范围。有几种冷却器设计用水做冷却介质，但翅 - 管式、水走管内的设计在此离心压缩机中被创新， 致使它的效率特别高、 机构紧凑。 当高温压缩空气通过有低温冷却水冷却的带翅片管束时， 可有效地在空气和水之间进行热交换。 冷却过程产生的一个结果是冷凝水从冷却空气中析出， 冷凝水通过冷凝除水系统从冷却器体排出。 这种冷却器形式（水走管内，可抽拉式布置）是可靠的、容易拆卸 / 清洗的结构，并且维护成本低。 密封系统 密封系统由防止漏气的碳精环密封件和防止漏油的油封、 以及碳精环密封件之间的通风 管道和放油管线来构成。 驱动原理是排泄器或真空泵将齿轮箱内的空气排除到外部， 保持齿轮箱内的压力低于大气压。 由此形成的齿轮箱内的负压力是为防止向轴承和齿轮供应的机油 通过碳精环密封件后形成漏油现象。 同时， 还可防止叶轮后方的高压