XXXX年度机械设计第12章滑动轴承.pptxVIP

第四篇 轴系零、部件轴承轴承的功用:1.用来支承轴及轴上的零件，并保证轴的旋 转精度。 2.减少轴与支承面间的摩擦与磨损。分类：１.（轴承的反力与轴中心线的位置）：径向轴承（轴承的支承反力与轴中心线垂直）；推力轴承（轴承的支承反力与轴中心线重合）；向心推力轴承（轴承的支承反力与轴中心线有一夹角）２.按摩擦性质分：滑动摩擦轴承；滚动摩擦轴承。离合器、联轴器轴第十二章 滑动轴承基本要求：掌握滑动轴承的结构和材料；掌握非液体润滑滑动轴承的设计计算；了解液体润滑工作原理；掌握雷诺方程及其求解结果分析；掌握轴承参数对轴承静动特性的影响；理解轴承的设计步骤。§12-1 概述一. 滑动轴承的特点及其应用场合 由于结构与制造的原因，一般说来：滚动轴承摩阻小、起动灵敏；标准化程度高，质优价廉；便于使用与维护；故广泛应用于一般尺寸、中速、中载等一般工作条件下和运动机械中。 但是，在下列情况：① 载荷特重,如水轮发电机；② 承受巨大冲击载荷和振动载荷如轧钢机；③ 回转精度要求特高；④ 转速特大,如汽轮发电机；⑤ 尺寸很大或很小；⑥ 结构上要求轴承剖分时；⑦ 特殊工作条件下（如水、腐蚀介质中）。滑动轴承更有优势。按承载分按摩擦状态分二.类型向心滑动轴承(径向轴承)推力滑动轴承(止推轴承)动压轴承液体摩擦滑动轴承静压轴承非液体摩擦滑动轴承§12-2 径向滑动轴承的的主要结构一.整体式径向滑动轴承结构简单安装困难间隙不可调整体式二.对开式径向滑动轴承剖分轴瓦：结构较繁、间隙可调、广泛采用榫口 结构上可作成水平剖分、倾斜剖分、可调心的以适合不同的用途。轴套是整体的，而轴瓦是分片的。还可以通过增减剖分面上的调整垫片的厚度来调整间隙。 剖分式轴瓦三、推力滑动轴承 由轴承座和推力轴颈组成; 空心式，单环式，多环式1空心式单环式多环式空心式：轴颈接触面上压力分布较均匀，润滑条件较实心式的改善。单环式：利用轴颈的环形端面止推，结构简单，润滑方便，广泛用 于低速、轻载的场合。多环式：不仅能承受较大的轴向载荷，有时还可承受双向轴向载荷。 由于各环间载荷分布不均，其单位面积的承载能力比单环式低50%。 §12-3 滑动轴承的失效形式及常用材料一.滑动轴承的失效形式1.磨粒磨损: 硬颗粒进入轴承间隙或嵌入轴承表面(研磨作用），沿旋转方向出现细微磨痕。2.刮伤：轴承间隙中的硬颗粒或表面粗糙的轮廓峰顶，在轴瓦上划出线状伤痕。3.胶合（粘着磨损）：高温和过载使得材料发生粘附和迁移；出现粘附-撕脱-粘附，恶性循环。4.疲劳剥落（疲劳磨损）：在载荷反复作用下，产生与滑动方向垂直的不规则疲劳裂纹。5.腐蚀（化学磨损）： 润滑剂在使用中不断氧化，生成酸性物质…； 氧对巴氏合金的腐蚀，硫对含银或铜轴承材料的腐蚀、 润滑油中的水分对铜铅合金的腐蚀，形成凹坑，影响油 膜建立，凹坑容易形成疲劳源。咬粘（胶合）磨 粒 磨 损疲劳剥落腐蚀气蚀、流体侵蚀、电侵蚀和微动磨损轴承合金 (巴氏合金)二.轴瓦及轴承衬材料轴瓦和轴承衬材料统称为轴承材料。1.对轴承材料的要求耐磨性 磨损少基本要求减摩性摩擦系数小其他要求：抗胶合性顺应性、嵌入性、跑合性强度导热性耐腐蚀性工艺性经济性2.常用材料锑锡、铜锡金属硬晶粒锡基铅基综合性能好机械强度较低价昂锡基体或铅基体轴承合金浇铸在钢或铸铁的轴瓦基体上应用于重载，中高速场合，作为轴承衬材料铜合金粉末冶金（含油轴承）铸铁非金属材料 强度高，承载能力大，耐磨性和导热性优于轴承合金。但其可塑性、嵌入性差，不易跑合，与之相配的轴颈须淬硬。锡青铜 中速、中载或重载铅青铜 高速重载铝青铜 低速重载铁或铜粉末混入石墨压制烧结而成多孔质结构，能存油具有自润滑作用，用于载荷平稳、无冲击载荷、中低速和加油不便的场合。轻载、低速的轴瓦材料石墨、塑料、橡胶、尼龙等摩擦系数小、耐磨、耐腐蚀、承载低、热变形大常用轴瓦及轴承材料的性能见P276表12-2§12-4 轴瓦结构一.轴瓦的形式和构造：双金属轴瓦，三金属轴瓦，厚瓦，薄瓦。结构型式：整体式剖分式卷制轴套整体轴套厚壁轴瓦薄壁轴瓦厚瓦对孔的要求低，瓦强度大；薄瓦对孔的要求高，瓦强度小；轴瓦内表面结构 双金属轴瓦：节省贵重金属单金属轴瓦：结构简单，制造成 本低为使轴承合金与轴瓦贴附得好,常在轴瓦表面加工出各种形式的榫头、凹沟或螺纹等。双金属轴瓦的瓦背和轴承衬的联接形式见下表轴承衬整体式轴套 剖分式轴瓦二.轴瓦的定位及油孔、油槽油孔油槽油室凸缘等定位唇：防止轴瓦在轴承中移动、转动油室：存油油孔和油槽：将油引入轴承定位唇壁厚双轴向油槽开在轴承的剖分面上油槽的尺寸可查相关的手册油槽（沟）的位置设置（轴向油槽和周向油槽） 不要开在轴承的承载区内，否则将急剧降低轴承的承载能力。双斜向油槽（用于不完全 液体润滑轴承）设置原则:0.8B油沟、油孔