道路市政工程砂砾石底基层专项施工设计方案.docx

word 格式文档 道路市政工程砂砾石底基层专项施工方案 专业整理 一、工程概况 本工程建设规模：眉山交通中心周边道路市政工程 3 标段包括以下工程内容： （1） 紫竹西街起点接铁环路，终点接规划二环西路全线总长 872.305 米( 含崇义七组道路62.48m) ，K0+000~K0+357.728 段红线宽 24 米， K0+357.728~K0+553.502 段红线宽 40 米，K0+553.502~K0+809.825 段红线宽 25 米，城市次干道Ⅱ级；（ 2）秋岚东街起点接铁环东路，终点接规划二环西路全线总长 468.321 米( 含崇义七组道路 56.335m)，红线宽30 米，城市次干道Ⅱ级； （3）岷江大道西延段起点接铁环路，终点接已建岷江大道，全线长 785.54 米，红线宽 40 米，城市次干道Ⅱ级。均为橡胶沥青混凝土路面。 本道路底基层采用天然级配砂砾石，厚度 30cm，设计压实度（重型击实标准）要求不低于 96%，抗压回弹模量≥ 170Mpa，弯沉值≤ 140 （ 0.01mm）。二、编制依据 《城镇道路工程施工与质量验收规范》 （ CJJ1-2008）； 《公路路基施工技术规范》 （JTG F10-2006）； 《公路路面基层施工技术规范》 （JTJ034—2000）； 《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》 （JTJ 017-96 ）； 《固化类路面基层和底基层技术规程》 （ CJJ/T 80-98 ）； 《公路沥青路面施工技术规范》 （JTG F40-2004）。三、施工部署及要求 为确保下基层大面积施工，使工程质量达到设计要求（底基层采用天然砂砾石，液 限值小于 28％，最大粒径不能大于 60.0mm，塑性指数小于 6，石料压碎值不大于 35％， 压实度不低于 96％，在实际施工过程中采用分两层 15cm压实），在路基完成 95％以上合理安排施工人员、机械和所需各种填筑材料试验准备工作，要求试验部门同监理试验室 提前安排做好填筑材料 ( 砂砾石 ) 各项试验指标检测，达合格后经经理工程师同意后方允 许进行施工填筑材料。 四、水泥稳定碎石基层施工方法 1、施工工艺流程图 1 路基路床检查 路基路床检查 施工测量 备料 材料试验和选用 摊铺、运输 第一次整平、碾压 摊铺、运输 第二次整平、碾压 压实度检测 2、路基路床施工准备工作 对交付的路基路床顶面（平整度、弯沉、宽度、坡度、中线偏位等）进行检查，要求压实度、表面平整、弯沉、横坡、竖坡、宽度等各项指标达到设计和规范要求，并报监理工程师检测后，再进行底基层顶面拉毛并扫除表面浮土后再摊铺。 3、施工放样 ○1 、由测量组同测量监理工程师进行中线复核，检查路面宽度、横坡、纵坡，根据下路 基层宽度放出边桩，测定出中桩与边桩每个点的高程（每 10 米一个断面），确定每个点与设计高程之差，并在路基两侧固定方木挡料，防止压实时路基塌肩。 ②、挂线：挂线组依据测量组成果与设计摊捕厚度之和乘以松铺系数 1.25 （暂定），挂出 2 路面两侧基准线（钢丝） 。 4、砂砾石备料 确保原材料检查合格后正常供应，使填筑砂砾石符合规范要求；把握时间、天气的 变化，适当调整供水量，使含水量大于最佳含水量（ 4.9%）0.5%-1.1%，并结合当天天气情况进行适当调整。砂砾石运至现场直至碾压结束时，其含水量接近最佳值。试验室按 照规范和设计要求规定的频率进行含水量、液限，塑性指数和无侧限抗压强度的试验检 验。砂砾石运输采用由 20 吨以上双桥车运输。 5、砂砾石摊铺、运输 ①由 20 吨以上自卸车把砂砾石运至工地，运输车辆数量根据生产能力和运距确定， 并保证有适当的余量，各自卸车备有蓬布， 在气温较高、下雨时 ，以防止水份过分损失和雨淋。 ②砂砾石运至现场， 应立即进行摊铺。装载机位于摊铺起点，进行摊铺砂砾石，平 地机按松铺厚度调好挡板，挡板两边靠中部垫宽 20cm以上长 60cm的硬质木板，高度与松铺高度一致。运料车在装载机前 50-100cm 处停下，空档等候 , 由装载机接住 , 推向前进 , 运料车倒向装载机前卸料，在摊铺过程中，边摊铺边卸料，卸完料后运输车即离去。在 平地机刮平过程中由专人处理两侧边缘，将大料送回平地机后，使之平整、平顺。同时 平地机未处理到两侧边时，派专人处理两边不平整现象，用铁铲铲除局部高出部位，另外摊铺现场配备不少于 200m的塑料薄膜，以防未压实的工作面遭雨淋。 6、砂砾石碾压 1 ） 要求： 先轻后重，先稳后振，以路边向路中进行碾压。 一次碾压长度一般为 50m-80m，碾压轮迹应重叠 1/2 ，轮宽。碾压时应遵行试验段碾压时的程序工艺碾压遍数。 注意碾压要充分，振动不起浪 ，不推移。 碾压程序：先稳胶轮碾压→轻振动