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汽轮机汽缸介绍 1、概述 汽缸是汽轮机的静止部分，它的作用是将蒸汽与大气隔绝，形成蒸汽完 成能量转换的封闭空间。此外，它还要支撑汽轮机的其他静止部件，如：隔板、 隔板套、喷嘴汽室等。 按蒸汽在汽轮机内流动的特点， 汽缸的高中压部分承受蒸 汽的内压力， 低压部分有一部分缸体承受外部的大气压， 由于汽缸的重量大， 结 构复杂，在运行过程中， 由于蒸汽的温度和比容变化较大， 汽缸各部分承受的应 力沿汽缸的分布有较大的差别， 因此，汽缸在设计和制造过程中， 仍需考虑较多 的问题，其中主要有： 汽缸及其结合面的严密性， 汽轮机启动过程中的汽缸热膨 胀、热变形和热应力以及汽缸的刚度、强度和蒸汽流动特性等。 为了便于加工、装配和检修，汽缸一般做成水平中分形式，其主要特点是： 通常把汽缸分为上下两个部分， 转子从其径向中心穿过， 为了使汽缸承受较大的 蒸汽压力而不泄漏， 汽缸上下两个部分用紧固件连接， 最常用的是用螺栓、 螺帽， 它们沿上下缸中分面外径的法兰将上下缸紧密联在一起。 为了保证法兰结合面的 严密性，汽缸中分面在制造过程中必须光洁、 平整。 法兰螺栓的连接一般采用热 紧方式，也就是在安装螺栓时给螺栓一定的预紧力， 在经过一段时间的应力松施 后仍能保证法兰的严密性。 另外，汽缸的进汽部分尽可能分散布置， 以免造成局 部热应力过大，引起汽缸变形。 随着机组容量的增大，蒸汽参数的提高，设计密封性能好而且可靠的法兰非 常困难，为了解决这个问题， 大型的汽轮机往往做成双层缸体结构， 内外缸之间 充满着一定压力和温度的蒸汽， 从而使内外缸承受的压差和温差较小， 另外，双 层缸结构缸体和法兰都可以做的较薄， 减小热应力， 有利于改善机组的启动和负 荷适应能力。一般情况下，双层缸的定位方法为：外缸用猫爪支撑在轴承座上， 内缸与外缸采用螺栓连接，并用定位销和导向销进行定位和导向。 汽缸在运行中要承受内压力和内外壁温差引起的热应力， 为了保证动静部分 在正常运行时的正确位置， 缸体材料必须具有足够的强度性能、 良好的组织稳定 性和抗疲劳性， 并具有一定的抗氧化能力。 对于汽缸的中分面法兰紧固件， 因为 其在应力松施的条件下工作且承受拉伸应力， 因而这些部件材料要具有较高的抗 松施性能、 足够的强度、 较低的缺口敏感性、 以及较小的蠕变脆化倾向和抗氧化 性。通常螺母的强度比螺栓低一级， 这样两者硬度不同减小螺栓的磨损， 并能防 止长期工作后不咬死。 为了保证汽缸受热时自由膨胀又不影响机组中心线的一致， 在汽缸和机座之 间设置了一系列的导向滑键， 这些滑键构成了汽轮机的滑销系统， 对汽缸进行支 撑、导向和定位，保证汽轮机良好对中，各汽缸、转子、轴承的膨胀不受阻碍。 高中压缸一般都采用支撑面和中分面重叠的上猫爪支撑结构。 汽缸本身的热膨胀 和转子的热膨胀也是汽轮机设计过程中要考虑的问题，要合理的选定汽缸的死 点、转子与汽缸相对死点的位置， 留有足够的相对膨胀间隙， 保证动静