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浅谈铁路线路常见病害分析及预防整治技术 铁路线路由于机车车辆的动力作用和 自然条件对线路的影响，常年裸 露在大自然中，轨道几何尺寸不断发生变化。路基、道床随时发生变形， 线路设备不断机械磨损，计划维修、紧急补修和重点整治比例安排的不合 理，维修方法不当，以及周期性的大、中修工作未能够及时进行，因而对 铁路线路造成诸多病害。伴随着铁路跨越式发展战略的不断深化，威海地 方铁路实现了货物直通运输并开办集装箱运输业务的重载列车运行。重载 列车的开行，在快速扩充运输能力，大大降低成本的同时，也相应地加剧 了对铁路线路的破坏。导致钢轨、联接零件及轨枕不断磨损，线路设备、 道床变化加快。道床脏污、板结、变形、翻浆冒泥等病害增多。从维修中 可以看到，重载铁路轨道结构破坏主要以线路爬行、钢轨及接头联接零件 病害和曲线病害居多。为了能够预防这些病害的发生和发展，工务段要找 出其病害形成的原因，进行合理整治，以加强设备的使用寿命，保持线路 设备完整和质量均衡。以规定速度安全、平稳和不间断地运行。下面就结 合近几年威海地方铁路设备养护维修中存在的问题进行分析。 一、线路爬行 1 、线路爬行的原因 线路爬行是万病之源，形成爬行的原因很多，其中主要有：钢轨在动 荷载下的挠曲；列车运行的纵向力；钢轨温度变化；车轮在接头处撞击钢 轨；列车制动等。当线路上防爬设备不足，扣件的扣压力及道床纵向阻力 不够时就会加剧线路爬行。一般认为钢轨挠曲是线路爬行的主要原因，而 其他的因素则促成和加剧了线路的爬行。 2 、预防线路爬行的方法 (1)防止线路爬行的措施主要是增加线路纵向阻力。加强轨枕与道床间 的防爬阻力，方法是保持道床的标准断面，做到轨枕底下道碴厚度够，轨 枕盒内道碴丰满，轨枕两端碴肩够宽，加强捣固。整好长平，保持线路平 顺，夯实道床。此外对脏污严重的道床一定要进行清筛，以防止因翻浆冒 泥和线路爬底，降低线路纵向阻力。 (2)保持扣件的应有扣压力。为了增加钢轨与夹板之间，钢轨与垫板之 间、垫板与轨枕之间的阻力，应及时拧紧螺栓，拧紧扣件。对于失效的扣 件应及时更换和整修。 (3)及时整治接头病害。有病害的接头会加剧列车对钢轨的冲击力，加 大钢轨爬行。对马鞍型磨耗接头、低接头、破损的钢轨头部都要及时进行 整治。对于连续的大轨缝和成段轨缝不均的地段要进行整治。 二、钢轨接头病害 1 、钢轨及联结零件病害的原因 (1)由于轧钢质量不好，出厂时钢轨内就存在核伤。 (2)接头养护不良，加重车轮冲击。车轮行经钢轨接头处，因接头形成 了折角，车轮从一根钢轨走上另一根钢轨时，有悬空跳过去的现象，发生 了冲击，这个冲击力一部分使钢轨端部和夹板挠曲，一部分使钢轨顶面及 夹板和连接零件发生磨耗。如有低接头和接头松软或轨缝过大，过车时接 头处发生的折角就会增大，车轮对接头的冲击也越严重，结果造成钢轨、 夹板和连接零件的严重磨损或折断。 (3)在车轮冲击力作用下，端部顶面受到很大的压力，产生塑性变形。 由于淬火与未淬火部分的硬度不同，形成马鞍型磨耗。 (4)捣固不良和线路爬行。 ① 捣固不良的线路，列车通过时，钢轨上下反复挠曲，使钢轨内部 组织连续发生拉张和压缩的反复应力，容易受到破坏。如遇到钢轨颗粒间 带有微小空隙时，会使空隙迅速扩大，形成内部斑痕，以致折断。 ②线路爬行，造成低接头、拉大轨缝或在接头附近发生小坑、三角坑 时。一方面增大车轮对钢轨的冲击，另一方面又增大接头处的上下曲折， 这样，就更容易造成钢轨、夹板及连接零件的磨损或折断。 (5)曲线超高不正确，造成钢轨磨损。 (6)线路上铺设的钢轨，轨底坡不合，钢轨顶面容易发生磨损。 (7)换轨时设置轨缝过大和接头错牙，形成先天性的轨面不平顺。 (8)垫板和扣件养护不良。垫板位置歪斜，常造成轨底压在垫板边棱上，轨 底局部负担重压，造成破裂或折断。 二、 预防钢轨及接头连接零件病害的方法 2 、1 加强钢轨和夹板的养护工作 (1)加强钢轨的检查，发现重伤钢轨和夹板，应及时更换； (2)及时矫直硬弯钢轨； (3)及时焊补轨面擦伤； (4)经常注意拧紧扣件，整修防爬设备，锁定钢轨，防止爬行，不使轨 缝拉大。 2 、2 加强接头养护 (1)加强接头捣固，保持道床丰满，并加以