HXD3D型机车应急处置.docx

第一部分 HXD3D型机车应急处置（试行） 1.应急故障处理时的注意事项： 故障处理前，必须将主手柄及换向手柄回“ 0 ”位，断开主断路器。 机车在运行途中断开下列开关或断路器均会造成机车惩罚制动： 1 ）电钥匙 SA49(50) 2 ）微机控制 1 、 2 自动开关 QA41 （42） 3 ）电空制动自动开关 QA50 4 ）司机控制 1 、 2 自动开关 QA43(44) 5 ）机车控制自动开关 QA45 6 ）蓄电池自动开关 QA61 7 ）制动系统的控制电源 QA69 人为断开 QA61 开关后，再重新闭合需要间隔 60 秒以上。 确认需要断开蓄电池自动开关 QA61 之前，正确处理好监控装置的操作。 遇接触网停电或长时间处理故障时， 应将不影响行车控制及安全的其它辅助脱 扣断开， 关闭不必要的用电设备减小耗电量， 并注意控制蓄电池电量的消耗情况， 当电压下降至 88V 时应及时联系相关部门指导处理。 2 . 常用切除功能基本操作 故障部件的切除方法 切除故障 CI 及 APU 的方法 在微机显示屏的列车信息界面，按压“控制”图标进入控制界面，点击“隔离” 图标，进入主、辅变流器的切除和投入界面。 切除故障受电弓的方法： 在微机显示屏的列车信息界面，按压“控制”图标进入控制界面，点击“受电弓 预选择”图标，进行受电弓升弓选择。如下图所示： 切除故障 PSU 单元的方法： a.当一组 PSU 故障时，微机会自动转换另一组工作； b.如不能自动转换，须人为转换手动扳键切换到另一组工作。 备用制动手柄： 备用空气制动系统为纯空气制动系统， 只在电空制动系统出现故障时使用。 备用 空气制动由备用制动阀进行操纵，备用制动阀具有缓解位、中立位、制动位、紧 急制动位。手柄向前推为常用制动或紧急作用，手柄向后拉为缓解作用。 HXD3D 机车空气备用制动投入的操作方法： 1）切断 CCBII 制动系统的 控制电源 （QA69）； 2）将司机室内的 备用制动转换塞 门AB1 或AB2 打至备用位 （与阀体垂直） 。 3）打开平均管塞门排空压缩空气，然后关闭 平均管塞门 （确认制机车动缸 能够缓解）； 4）将备用制动阀手柄置于 缓解位， 列车管开始充风缓解； 注意： 在转换过程中，应做好防溜，避免机车溜车。当机车由 CCBII 空气 制动模式转入备用空气制动模式后， 机车可以继续牵引和实施电制动， 同时机车 微机显示屏的故障履历中会记录机车备用空气制动投入信息。 3 闭合蓄电池开关 QA61 时应注意： 1）在闭合上蓄电池开关 QA61 时，应注意 QA59 是否跳开，如 QA59 跳，说明 控制回路有接地现象，必须排除故障。 2）机车电钥匙必须在闭合 QA61后，再插上打到“合”位，以免影响微机控制程 序，造成其它故障出现。 4 辅助压缩机的使用注意事项： 为防止损坏辅助压缩机， TCMS 自动控制辅助压缩机运行时间不超过 10 分钟 , 再次投入工作需间隔 20 分钟。 第二部分 HXD3D型电力机车应急故障处理办法 1 受电弓无法升起 名称 现象 受电弓无法升起 机车无网压显示； TCMS屏显示“接触网低电压”等 ，受电弓无法升 起。 机型 原因 部件损坏或电路、风路故障 注意 步骤 HXD3D 处理过程 1. 气路检查 （ 1）确认总风缸塞门 A24在开启位； （2）检查总风缸压力表或控制风缸 压力表，如风压低于 480Kpa时，使用 辅助压缩机 泵风。 （3）蓝钥匙应处于垂直位；确认空 制状态栏 受电弓栏 变为绿色正常位 （4）置于阀体平行位置。 2. 电路检查 （1）受电弓预选位置不应在位； （2）检查 压力开关 是否动作，通过 TCMS确认 （在信号信息画面查看 448 或 者 449 是否得电 , 正常时受电弓升起后 为断电） ，若压力表 上有 350kPa 左右压 力时多为压力开关故障，应急时可将插 头拔下维持运行（注：拔下插头后该弓 会出现不能隔离现象），如仍升不起弓 换弓运行。 （3）检查 升弓电磁阀 状态，同时确认升弓阀 板压力风表有无压力显示，应急时可手动顺时 针旋转 升弓节流阀 人为增大进风量，如仍无 显示多为电磁阀或车顶快排阀故障，换弓运 行。（处理升弓节流阀后司机回段必须提票处 理） 3. 如两架受电弓仍不能升起，采取大复位的方法处理。 2 运行途中，受电弓非正常降下跳主断 名称 运行途中，受电弓非正常降下 现象