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菜鸟物流与京东物流差异与意义 菜鸟物流与京东物流差异及意义一、背景及介绍新中国成立7 0 年，尤其是改革开放以来，我国物流业实现了历史性进展，成为支撑国民经济进展的根底性、战略性、先导性产业。快递业更是从零走到世界第一，估计今年全国快递包裹量将超过600亿件，支撑社会消费品零售额比重将超过五分之一。国家兴那么物流兴，物流行业的进展与时代进展严密相连。由于国家经济的进展，交通等根底设施建立为物流扩带来充分保障，物质的极大丰富和收入程度提升刺激了全民消费晋级，互联网时代到来那么为电商和快递进展供应了引擎。而菜鸟物流和京东正是在这样的时代大背景下应运而生、顺势进展。据日媒去年3月份的报道，中国已超越美国，成为世界上最大的电子商务大国，浩大的电商市场也带动了中国物流行业的进展。中国电商界共占据80%市场份额的两家公司阿里巴巴和京东，在这场才智物流风暴中，你追我赶地上演了一出智能科技竞赛。京东早在2007年就开头烧钱自建物流体系，今年4月京物流部门更是从京东分别出来成立了京东物流子集团，正式独立运营物流业务。而阿里在物流上的起步较晚，想当年马云可是坚持称阿里和淘宝“肯定不会做物流的〞，2013年阿里最终坐不住了，它与银泰集团等多家公司结合成立了菜鸟网络科技公司，并在今年9月将股份占比从49%增加到51%，对菜鸟拥有了肯定控股权，也实力打脸了自己。同时，这让大家也看了物流行业乃电商必争之地。1.菜鸟物流菜鸟物流是一种社会化开放式的平台物流形式，其定位是电商企业、物流公司的效劳商，即通过某种协议组建企业联盟，包括制造商、电商、物流供给商、大型仓储中心等，形成一个物流生态平台，通过整合各成员物流资源，建立一个掩盖全国的智能物流网络系统，形成风险共担、优势互补、高效协同的物流组织，从而进步整个物流联盟的运营效率与效劳程度。今年正值大家在“双11〞大买特买的时候，作为“双11〞的始作俑者，阿里也没闲着。其在8日宣布斥资233亿增持菜鸟网络股权。增持之后，阿里持有菜鸟股权从约51%增加到约63%。分析认为，阿里增持快递物流行业，一是看好行业进展前景，二是为自身电商业务护航。而“菜鸟〞也有望变成“凤凰〞。菜鸟物流〔菜鸟网络科技〕是2013 年5 月由阿里巴巴集团结合银泰集团、复星集团、富春物流以及顺丰、三通一达、宅急送、汇通等快递公司共同成立的“中国智能物流骨干网〞。其中，复星建仓库、银泰管仓储、富春做干线物流、三通一达等快递企业做支线物流与最终一公司配送，而阿里做信息化组织管控、资金结算等业务领域，旨在通过线上大数据“天网〞和线下大型仓储中心“地网〞，以及线下实体效劳体系——效劳站、自提点“人网〞的共同发力，构成一套云供给链效劳体系，使合作企业互相形成螺旋上升态势，使网络系统的任何商品实现全国24 小时可达，大大进步快递转运效率，实现社会化电商物流、快递物流向更专业化、集约化的方向进展。此种形式优势在于：一是轻型资产运营形式本钱低，敏捷性强；二是有利于分散各参加企业的资金压力，使其更专注于自身的核心业务,不断提升专业程度。三是充分利用大数据、云计算、物联网、供给链管理技术有效整合社会资源和快速优化快递资源，极大进步了社会物流配送效率；[9]四是有利于物流联盟各企业间进展信息沟通与共享，相互学习先进的物流技术及管理阅历，从而有效提升各企以及整个物流联盟的运营管理程度。当然，此种形式最大的弊端是平台中各企业间利益安排与协调问题。从2017 年6 月发生的“顺丰与菜鸟之争〞——双方关闭互通数据接口大事可窥一斑，此形式在运营过程中，假如缺乏明确的合作与安排机制来平衡协调各方利益，很简单导致较为严峻的主导权争议和联盟成员貌合神离的不稳定性现象。2.京东物流京东是以自营物流为主体的仓配一体化电商物流运作形式，其核心理念是削减物品流淌环节，使货物离消费者更近，降低搬运次数，提升整个产业链效率。]截至2019 年9 月，京东物流已建成263个大型仓库，9 个大型智能化物流中心“亚洲一号〞，7 个有自己效劳半径的大仓，形成了大区仓、中心仓、末端仓库三个层级的立体生态物流网络系统，不仅为自营商品供应物流配送效劳，也为其他商家供应仓配一体化效劳。此种形式优势在于：一是有利于掌握和优化自身的物流运营系统, 实现良好的库存管理和库存决策，打造精准的物流配送；二是有利于第一时间把握消费者的独特需求，提升客户体验与物流效劳程度；]三是有利于树立和维护企业品牌形象，并不断通过品牌推广的力气制造价值、传递价值，赢得更多的客户。当然，此种形式最大的弊端显而易见：重型资产运营形式必定需要宏大的资金本钱、人力本钱及管理运营本钱来维持企业的良性运转。二、存在的差异1.物流形式当前，中国的人口红利正在渐渐减退，科技创新正在席卷全球，传统行业正不断地与