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【原创】国际生产折衷理论与丰田的国际化道路 【原创】国际生产折衷理论与丰田的国 际化道路 一、引言: 英国学者邓宁的国际生产折衷理论目前被认为是国际投资理论中较为全面的理论体系。它从所有权优势，内部化优势，区位优势三个方面解释了国际投资的发生根源及内在机制。根据国际生产折衷理论我们来分析一下丰田的国际化道路。 二、文献综述: 美国学者斯蒂芬?海默(1960)在博士论文中提出垄断优势理论来解释美国对外直接投资。其后他的导师查尔斯?金德尔伯格在他自己的著述中对海默的理论进行了阐述和补充，使之成为系统，独立地研究国际直接投资最早的最有影响力的理论。该理论以产业组织学为基础，认为企业对外直接投资的决定性因素是具有垄断优势。企业的垄断优势主要来源于:产品市场不完全优势(商品的特异化、商标、特殊的市场技能以及价格联盟等)，要素市场不完全(获得资本的不同难易程度以及技术水平的差异等)，规模经济引起的市场不完全(企业大幅度增加产量而获得的规模收益递增)，以及政府干预的市场不完全(关税、税收、利率与汇率等)等。[1] 日本学者小岛清(1978年)运用国际贸易比较优势原理，推出了日本对外直接投资的比较优势的理论模型。他指出一国应该从已经或即将处于比较劣势的产业开始对外直接投资。比较劣势的产业是指已经或即将失去比较优势的产业，这种比较劣势产业也称边际产业。由于各国资源禀赋存在着差异，一国的比较劣势产业可能成为另一国潜在的比较优势产业。投资国对东道国进行直接投资，使东道国原来的潜在的比较优势产业变成现实的比较优势产业。[2] 英国里丁大学的巴克利和卡森(1976)提出了企业国际化的内部理论，其后加拿大学者鲁格曼把它进一步发展。该理论把市场的不完全性作为分析问题的基本前提，指出市场不完全(主要指中间产品市场，包括半成品、特别是技术、 信息、营销市场和管理方式等无形资本市场)或垄断因素存在会导致企业参加市场交易的成本上升，为此企业会创造内部市场交易。[3] 三、国际生产折衷理论 1、所有权特定优势:是指企业所独有的优势，具体的指资产性所有权(有形资产和无形资产)，交易性所有权优势(企业在全球范围内的跨国经营、合理的调配各种资源、规避各种风险，从而降低企业的交易成本)。首先我们看一下丰田的生产方式，简言之就是装配生产线的各个工序只在必要的时候提供必要数量的零部件，丰田生产方式基本上避免了企业在人力、设备和材料方面的浪费，大大降低了生产成本，提高了生产效率。丰田在技术创新上，坚持在各个领域不断开发和研究最尖端的科学技术，提供能满足全球顾客需求且充满魅力的产品和服务。丰田在促销公关上面同样是老手，就比如说丰田在中国的广告车到山前必有路，有路就有丰田车，非常具有吸引性。还有丰田学校，丰田足球杯，丰田小姐，在中国也还有丰田中国大使等等。丰田的品牌更是多种多样，比如说FJ Cruiser、RAV4、CROWN皇冠、REIZ锐志、PRIUS普锐斯、COROLLA卡罗拉、COROLLA花冠、VIOS威驰、LAND CRUISER陆地巡洋舰等。每个品牌都各具特色，给人以不同的感觉。丰田在环保上坚持走清洁化道路，全球气候变暖、环境日趋恶化成为人们关注的焦点，这为丰田公司提供了发展的机遇，节能环保低排放汽车成为丰田公司全球化进程中的又一张王牌。 2、内部化优势:是指拥有所有权特定优势的企业，为了避免外部市场的不完全对企业利益的影响而将企业优势保持在企业内部的能力。具体是丰田公司把产品和价格向子公司转让，或者在其子公司之间转让，这种内部转让既可以避免国际市场企业间交易带来的缺陷，保证了丰田公司利益的最大化，同时保证了它的财产权和无形资产。丰田汽车从80年代开始了它的国际化道路，先后在美国、英国以及东南亚等国建立独资或者合资企业，并将汽车研究发展中心建在当地，实施当地研究开发设计生产的国际化道路。在发展过程中，充分利用其子母公司的关系实现利益的转移，从而一次又一次规避了风险。 3、区位优势:由邓宁的国际生产折衷理论知，当企业具备了上述两种优势以后，如果能够把握好区位优势，该企业就具备了对外直接投资的充要条件。而区位优势包括当地的外资政策、经济发展水平、市场规模、基础设施、资源 禀赋、劳动力以及成本等。丰田公司在美国，英国等地的发展不仅可以充分利用当地广大的市场，而且可以利用它们的技术，我们知道美国和英国是汽车的超级市场，竞争非常激烈，而一旦丰田在英美站住了脚，这将非常有利于其全世界范围的扩张。对于丰田在东南亚的拓展，其把握住了东南亚国家劳动力价格低，资源丰富，外资政策较好，而且市场相对来说还是比较大的等优势。 四:评价 纵观丰田的国际化道路，充满着机遇与挑战，自丰田开始生产汽车以来，不断通过外界力量来提升自己，早期引进欧洲技术，并在美国专家的指导下很快掌握