铁路的发展历史.pdfVIP

825 年，用机动车牵引车列在轨道上行驶于城市之间以输送货物或旅客的运输方式 在英国出现，这就是铁路史的开始。 1825 年以前，也曾有过马拉车在轨道上行驶或 把蒸汽机装在车辆上以驱动车辆在道路上行驶，但是这些都并非铁路运输方式。 世界铁路的发展百余年来，铁路技术已有很大发展，大致可以分为开创时期、 发展时期、成熟时期和新发展时期。 开创时期一般认为 1825 ～1850 年为铁路发展的开创时期。这个时期正值产业 革命后期，钢铁工业、机器制造业等已达到一定水平，同时工业发展又有原材料和 产品的输送问题需要解决。这样，促使铁路迅速地兴起。 1825 年英国建成第一条铁 路后，美国、德国等相继开始修建铁路。到 1850 年止，世界上有 19 个国家建成铁 路并开始营业，详见下表：铁路发展史 发展时期一般认为 1850 ～1900 年为铁路的发展时期。 这个时期内有 60 多个国 家和地区建成铁路并开始营业。在这个时期工业先进的国家的铁路已渐具规模，俄 国修建的西伯利亚铁路和美国开发西部修建的铁路，都长达数千公里。此外，这个 时期在铁路建筑技术和铁路机车制造技术方面也获得了新的发展，如铁路隧道开凿 技术方面， 1872～ 1881 年建成的圣哥达隧道，长 15 公里，首次采用上导坑先拱后 墙法施工；在铁路机车制造方面，蒸汽机车的性能日趋完善，同时电力机车和内燃 机车先后于 1879 年和 1892 年研制成功。 成熟时期一般认为 1900 ～1950 年是铁路发展的成熟时期。这个时期内，又有 28 个国家和地区建成铁路并开始营业。这些新建铁路大部分建在非洲和中东地区， 而且大多建成于第二次世界大战以前。在这个时期内，一些国家因公路和航空等运 输方式与铁路开展剧烈竞争，促使铁路提高了行车速度和改进了铁路客、货运输的 服务设施，开始采用内燃机车和电力机车来代替落后的蒸汽机车。但由于铁路运输 难以同公路运输的方便和航空运输的快速相竞争，逐渐出现萧条景象，如美国在 1920～1950 年拆除 9 万多公里铁路。 新发展时期一般认为 1950 年至今为铁路的新发展时期。这个时期原来是殖民 地的国家纷纷独立，取得了修建铁路的自主权。铁路的技术改造也获得重大进展， 如美、英、法、日本和苏联等国的铁路，牵引动力几乎全部采用内燃机车和电力机 车，这些新型机车的优点是能源省、污染少。随着铁路能源形势的变化以及各种新 技术的采用，铁路的经济效益有了新的提高。 60 年代后期，各国铁路建设又有走向 兴旺的趋势。 1960～ 1980 年世界各国共建成新铁路约 4 万公里； 1980 ～1981 年又 有 9800 公里铁路通车营业。 此外 ,还有 45000 公里铁路正在进行设计施工 , 形成铁路 发展的新局面。到 1981 年止 ,世界各国铁路的总长达到 130 余万公里。其中欧洲有 441600 公里 , 占 33.8 ％; 亚洲 179900 公里 , 占 13.8 ％; 美洲 557600 公里 , 占 42.6 ％; 非洲 80800 公里 , 占 6.2 ％；大洋洲 46600 公里，占 3.6 ％。完全没有铁路的国家是 欧洲的冰岛 ,亚洲的阿富汗、老挝、也门、南也门、不丹、塞浦路斯、阿曼、科威特、 卡塔尔和阿拉伯联合酋长国，非洲的尼日尔、乍得、中非共和国、卢旺达、布隆迪、 索马里和利比亚以及美洲的格陵兰。 60 年代初期，日本建成东京大阪间的东海道新干线，专门行驶旅客列车，最高 行车速度达到每小时 210 公里。此后，法、英、美等国和联邦德国都开始修建行驶 高速列车的高速铁路。在高速铁路出现的同时，世界上一些有大宗煤炭或其他矿产 货物输送任务的国家开始行驶重载列车，行驶这种列车的铁路称为重载铁路。早在 20 世纪 20 年代，美国铁路曾行驶由轴重达到 30 吨的货车组成的总重超过万吨的列 车。60 年代后，加拿大、巴西、澳大利亚等国陆续修建适于行驶