生产件批准程序PPAP培训课件 40.pptx

;■ 推进 PPAP原因 1.现象 2.措施 ■ 生产件批准程序简介 1. PPAP 2. PPAP会签对象 3. PPAP会签主要对策 4. PPAP决定提出材料的级别 5. PPAP相关格式 6. 今后推进日程 ■ 生产件批准程序;■. 推进概要;2、措施：推行 PPAP;对新开发零件、返工零件、变更零件及5M变更时要事先得到主机厂的确认后供货 区别为“供应者自我会签”和“需要者最终会签”;;2. PPAP 对象; 1. 工装变更时（模具、夹具等),但是消耗性工具类除外 2. 工装或者设备重新调整（重新安装）时 3. 制造工艺变更时（方法、步骤等） 4. 工装设备的工厂搬迁工厂扩建时 5. 外协线变更时（热处理、电镀、涂装、材质等） 6. 使用已经停止使用12个月以上的装备进行生产时 7. 发生质量问题停止供货后，采取措施后重新生产/供货时 8. 返工零件 - 上次提供的零件不满意，返工后的情况;3. PPAP 会签主要步骤;4. 决定 PPAP 提供水准;5. PPA P 表格格式;~11/28;■ 生产件批准程序;1.目的 本程序适用于评价供应商是否满足整车厂生产销售的汽车、零部件的质量要求及制造过程是否达到批量生产的能力。以确保进入量产之前保证质量目标得以实现。 2.适用范围 本程序的适用范围是本公司内制造厂(MIP - Manufacturing In Plant)及“供应商”提供的零部件管理;3.术语;3.2 工装样件批准报告 是对工装样件进行评价与制造工程决定是否量产及接收供应商零部件的报告书，提交包括初始样件保证书、产品质量评价表、零件自检报告等。?;3.3 工装样件批准报告提出的时机 一般按公司的产品质量计划来执行，详细日程是与供应商签订质量保证书以后决定。 3.3.1零部件变更：在批量供货前提交； 3.3.2新车型开发：按以下情况提交： 原则上是整车总装1PP进行之前。 供应给MIP（发动机厂、变速器、白车身等）的情况也是1PP进行之前； 由MIP制造供应的零部件(发动机厂、变速器、白车身等)也是整车总装1PP进行之前提出。;3.4 整车厂要求的质量规格： 3.4.1 由整车厂设计并给供应商提供的图纸、规格书、各种标准及基于此的文件； 3.4.2 由供应商设计整车厂最终会签的图纸、控制计划、零部件自检报告等质量保证相关文件； 3.4.3其它由两者共同协商决定的事项。;3.5 FMEA 分析故障模式潜在的影响，对故障条件进行预防，是把焦点放在事发之前的分析方法。 3.6 特殊特性 可能影响产品的安全性或法规符合性、配合、功能、性能或后续过程的产品特性或制造过程参数。;3.7 质量等级 所谓质量等级是对零部件的各个质量特性按重要程度划分的等级，并非是零部件本身的等级。 A 等级(安全、法规零部件) 根据故障发生有可能间接或者直接对人身造成伤害，或者有可能发生冲突、火灾等事故的质量特性；有关安全、法规制度的质量特性。 B 等级(性能零部件) 发生问题时严重降低产品性能并影响整车厂品牌形象的质量特性。 C 等级(一般零部件)A、 B 等级以外的质量特性。;3.8 检査特性合格率(PIST)：检查特性合格数占全部检查特性数的比率 3.9 过程能力合格率(PIPC):对相关零部件的特殊特性进行过程能力调查时满足Cp, Cpk(Pp, Ppk) ≥ 1.33的特性数和比率。 3.10 零部件变更 因工艺变更、生产地变更、设备及工具变更的零部件在量产或量产准备阶段发生的设计变更。;各阶段;5. 职责和权限;相关条款;6. 产品设计开发确定;6.3 图纸的处理 6.3.1提出时期 供应商根据规格书等制作会签原图，调试阶段结束后3天内通过整车厂采购部向整车厂设计提出，承认原图上必须指定安全法规等级特性。并且为了图纸的正式承认，供应商应同时提交零部件自检报告、可靠性资料数据，实测重量。 6.3.2正式确认及处理 整车厂接受到供应商的承认文件后应在7天以内进行处理（正式承认或退回），供应商调试阶段结束之日起10天之内从整车厂获得正式图及正式确认后，应根据确认图开始推进产品制造及保证业务。 6.3.3临时批准状态下的零部件处理 临时批准状态下生产的零部件可以使用于样车制造，但原则上不能使用于量产准备阶段的车辆制造上，有特殊情况不可避免使用的与整车厂相关部门协商决定。 ;7. 过程设计开发确定;7.2.4初