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营口港鲅鱼圈港区煤炭堆场及铁路工程项目填海工程 海洋环境影响报告书 （简本） 交通运输部水运科学研究所 二〇一二年十二月 目 录 前言 2 1 工程概况 4 2.1 建设项目概况 4 2.2 建设方案概述 6 2.3 回填料用量及来源 9 2.4 占用（利用）海岸线、滩涂和海域状况 9 2.5 施工方案、施工方法及进度计划安排 9 2.6 装卸工艺方案 10 3 工程分析 12 4 环境质量现状调查与评价 13 5 环境影响预测与评价 17 6 环境事故风险分析与评价 19 7 污染防治对策 20 8 环境影响综合评价结论及对策建议 28 I 前言 营口港位居辽东半岛中部、辽东湾西岸，面临渤海，是国家“三主一支持” 交通发展规划中层次最高的沿海主要港口之一，是东北地区第二大港口，是辽宁 沿海经济带、沈阳经济区及营口市经济发展的重要依托、东北地区战略物资大型 深水转运港、重要的综合交通运输枢纽和现代物流基地。 近年来，随着振兴东北老工业基地战略的逐步深入，以及《辽宁沿海经济带 发展规划》上升为国家发展战略和沈阳经济区成为国家综合配套改革试验区，东 北地区经济呈现快速发展之势。营口港作为上述国家战略实施中的重要支撑，在 腹地物流运输中发挥着越来越大作用，已形成以矿石、煤炭、钢材、原油、成品 油及化工品、粮食、集装箱等为主要货种的运输格局，截止 2011 年底，全港共有 各类生产性泊位 70 个，其中营口老港区 14 个、鲅鱼圈港区 49 个、仙人岛港区 3 个，盘锦荣兴港区 4 个，核定年通过能力为 14300 万吨，泊位最大靠泊能力 30 万 吨级， 2011 年共完成货物吞吐量 26084 万吨，集装箱 403TEU。 根据辽宁省人民政府和交通部联合审批通过的《营口港总体规划》 ，鲅鱼圈港 区作为营口港发展综合运输的核心港区，重点发展矿石、煤炭、集装箱、钢材、 油品、粮食、商品汽车等的运输，形成北部散货作业区、中部通用货物作业区和 南部集装箱、通用作业区等三大板块，其中北部散货作业区（一港池和 A 港池） 安排液体散货和污染相对较重的干散货。 煤炭一直是营口港重要的干散货运输货种。目前，营口港运输的煤炭大部分 在 A 港池东侧的 1#～6#泊位中转， A 港池中转的煤炭具有运量大、品种杂、货主 多、流向广的特点 ，铁路、公路、皮带机等各种集输方式齐全，且有部分必要的混 配作业以及陆－陆中转作业，需要较大的堆场面积，而 A 港池 1#～6#泊位后方堆 2 场面积不足 70 万 m ，正常情况下仅可适应 1500 万吨/ 年左右的煤炭中转量，目前 已经完全饱和，为此，每年都