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高速公路拼接工程地基处理技术探讨 摘 要 由于高速公路建设突飞猛进，大部分高速公路需要联网畅通，一些满负荷运行的热线也需要拓宽扩容，新老路堤如何拼接课题已成为道路建设工程中的一个重要研究。本文在总结和分析常澄高速公路横林枢纽与沪宁高速公路拼宽施工过程与现场施工的基础上，对拼接工程地基处理技术进行探讨。 关键词 高速公路 拼接 地基处理 概述 1 1 常澄高速公路横林枢纽位于常州至江阴高速公路公路与沪宁高速公路交汇处， 为全互通式枢纽交叉，枢纽 A、B、C、D、F 匝道分别与沪宁高速公路拼接，拼宽段长达 2550m。横林枢纽互通位于太湖湖沼平原工程地质区，太湖水网平原工程地质区，区内水网 交错，浜塘密布，地面标高 0.6～2.4m，地势较为平坦，地下水位埋深较浅，软土特征明显。 1.2 在横林枢纽沪宁高速公路拼宽段软基施工过程中，应省高指和省交通规划设计院 要求，对拼宽段 NK123＋535～NK123＋640 段进行了工程地质补勘。通过对沪宁高速公路 路基钻孔、路基边坡钻孔以及新拼接段钻孔土工试验成果的对比分析， 1～2 层（－1.84～ －5.18m）软土土性为灰色淤泥质亚粘土夹粉砂，局部夹淤泥及夹腐植质层，层位分布较稳 定，含水量大，高孔隙比，高压缩性，中～高灵敏度，土质差，为本区段主要不良工程地质 层位。该段沪宁高速公路地基处理方案为塑料排水板＋砂垫层＋预压。 拼宽路基处理