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PAGE 1 PAGE 1 企业在什么情况下能用第三方物流  企业在什么状况下能用第三方物流？像这样的问题还有许多，例如：企业是否需要第三方物流？企业在什么时候使用第三方物流？企业使用第三方物流的优点是什么？为什么要使用第三方物流？等等……  为什么这些类似的问题屡被提出而且还成为了争论热点，你只要浏览一下互联网的有关物流的网站，就会发觉几乎每一家网站都要有这方面的争论。  从媒体的角度来讲，是期望这个话题能够引起读者的留意，原因不外乎有以下两个方面，一是编者的主观判定，认为这是一个能引起人们留意的话题；二是编者通过调查发觉许多企业都在问这个问题，需要解答。  无论动身点怎样，这个问题还是有争论的必要的。好像答案很简单得到，你只要浏览一下互联网，输入关键字“第三方物流”，或者翻一翻有关“物流”方面的书籍，很简单就会找到许多这样或者那样的答案，而且这些答案中把这些问题，一、二、三、四、五又1、2、3、4、5……的分析得很清晰，可是看完之后，会有种似懂非懂的感觉。因为每个企业的自身状况是不同的，所处的环境也不同，不可能每一个企业都根据一个模式来操作，太详细的答案反而解决不了问题。  企业在什么状况下能用第三方物流？实际答案很简洁，那就是当企业需要而且能够找到满意企业需要的第三方物流供应商的状况下，企业就能够用第三方物流。  这个答案应当是适合任何企业的。  您可能要说“这个回答是什么意思？你不要太虚呀！”  是有点虚，不过事实的确就是这样。  说白了使用第三方物流实际上是一个资源外取，或者叫资源外包的过程，英文的说法是Out-Sourcing，意思就是当你想要做某件事情，而自身条件不够或不如别人做得好，那你就请别人来做吧。例如：你要从X市去X市，坐飞机或者坐火车的过程就是在进行资源的外取，车票或机票就是一个外包合同，只是该外包合同的时间很短。假如你有自己的小轿车，当然可以自己开着去，可这时你还要看成本如何，自己累不累等等。假如在X市停留时间较长业务较多，开车去的总成本与在当地打车费用相比可能更低，另形状象更好些，那就自己开车去，就是这一路有点累罢了。我的这番话的意思就是要说明，资源外取实际上没有什么神奇，我们每一个人几乎每天都遇到，而且都会很快做出了打算，企业也一样。  现在可能有种现象，大家都在谈是否使用第三方物流，似乎很时尚，我们要是不去谈论或者去使用，好像有落伍的感觉。其实大可不必如此，一切还要从实际动身才好。  比如有许多国有大型企业已经有了浩大的运输车队，此时非要谈运力资源外取就不太合适，尽管自己的车队可能存在这样那样的问题，运输成本要比社会平均成本高，但是要放弃使用自己的车队，车队的日子更不好过，一旦这些车辆停驶就会造成一大笔投资的铺张。所以，此时要进行的工作就是把车队推向市场，再送一程。这个过程就叫“企业瘦身”，英文叫做Lean的过程，只有瘦身之后才有考虑资源外包的基础。  假如是一个新建的企业没有历史的包袱，一开头就应当在资源外包的问题上多作些考虑，可以这样说，只要是那些企业核心任务外围的业务都可以做资源外取的考虑。如仓储、运输、信息系统的建设与管理等等，摩托罗拉现在已经把人力资源管理都外包了出去，他们做的真彻底。  外包有什么好处？企业无非是要通过外包达到降低成本的目的，而且这个目的一般都能够达到，因为，专业的第三方物流公司会发挥其专业化的特长优势，实现规模经济效益，因此成本较之企业自身运作会低些。比如企业自由车队的回程空驶的铺张，仓库空间的使用率不足等等，在第三方物流那里就会得到改善。对于新建的企业还有一个更大的好处，就是可以集中资金以及精力在自己的核心业务方面。  在使用第三方物流服务时，有个问题要特殊留意，除了产品本身之外还要留意你不可以把对客户的服务也交出去，说不定哪天第三方物流外取了你。  使用第三方物流的道理很简洁，但是在实际运作当中会遇到许多详细的问题，处理起来会很复杂。例如成本的核定以及对第三方物流真实能力的考核等等，因为长期的外包合同实际上是一种把自己成败的鸡蛋放到了第三方物流的篮子里，不可不慎重。所以使用第三方物流时应当从短期合作渐渐发展到长期合作为好，路遥知马力嘛。有位日本学者说过，物流的成本好像一座冰山，浮在水面上的部分仅仅是冰山的一角，所以要想把物流成本核算清晰也是个很困难的事情，只有核算清晰了才能更好地使用第三方物流，但是也不妨先从那冰山的一角下手，节省一点是一点嘛。  总之，在什么状况下都可以使用第三方物流，任何方式都是对的，只要能为企业带来效益就行。这里没有固定的模式，一切一切是要从企业本身的实际动身，切不可以赶超流。