郑万铁路河南段环评第二次公示.pdfVIP

新建郑州至万州铁路河南段工程 环境影响报告书简本 建设单位：京广铁路客运专线河南有限责任公司 评价单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司 2015 年 4 月 武 汉 1 1 建设项目概况 1.1 项目地点 郑州至万州铁路途径河南、 湖北、重庆三省市， 河南段位于郑万铁路的北段， 途径河南省郑州市、开封市（尉氏县） 、许昌市、平顶山市、南阳市、省直管邓 州市至豫鄂省界。 1.2 项目建设的必要性 郑州至万州铁路连接重庆至万州客运专线，形成重庆、郑州间最快捷的快速 客运通道，是我国西南地区通往中原、华北、东北地区便捷快速客运主通道和欧 亚大陆桥中快速客运通道的重要组成部分，同时兼顾沿线城际及旅游客流运输。 建设郑州至万州铁路是提高西南地区与中原、华北地区铁路通道能力和质量，完 善区域快速客运网络的需要；是开发沿线旅游资源，促进沿线城镇化进程，带动 沿线经济社会发展的需要；是构建资源节约型、环境友好型交通运输体系，实现 区域可持续发展的需要。 1.3 主要建设内容 1.3.1 项目基本情况 本工程研究范围及本次环评工作所涉及工程内容主要包括：①正线工程： CK0+000 （郑州东站站中心）～ CK355+397 （豫鄂省界），正线长度 350.364km 。 ②郑州枢纽配套工程，包括郑万上行联络线，线路长度 6.865km 和动车运用所设 施（扩建既有郑州东动车运用所：新建 25 条存车线、 6 线检查库）。 本工程主体工程组成如下表所列。 主体工程组成一览表 工程名称 工 程 内 容 线路工程 新建正线全长 350.364km ，另有郑州枢纽引入配套工程。 站场工程 新建车站 10 个。 正线路基长度 51.482km ，占线路总长的 14.69 ％；联络线路基长度 0.42km ，占线 路基工程 路总长的 6.1 ％。 正线桥梁 57 座 291.44km ，桥梁长度占线路全长的 83.18% ；联络线设单线特大桥 桥涵工程 梁 1 座 6.445km ，桥梁长度占联络线线路全长的 93.9% 。 隧道工程 正线新建隧道 5 座 7.442km ，占正线全长 2.12% 。 郑州南以北 CK0+000 ～ CK41+300 采用有砟轨道结构，郑州南以南采用 CRTS I 轨道工程 型双块式无砟轨道结构。正线轨道一次铺设跨区间无缝线路。联络线一般采用有 砟轨道。 电气化 全段新建 8 座 220KV 牵引变电所。 2 工程投资 投资估算总额 4136988.51 万元。 1.3.2 主要技术标准 铁路等级：客运专线； 正线数目：双线； 旅客列车速度目标值： 350km/h ； 正线线间距： 5.0m； 最大坡度：一般 20‰ ，困难 30‰ ； 最小曲线半径：一般 7000m，困难 5500m； 牵引种类：电力； 列车类型：动车组； 到发线有效长度： 650m ； 列车运行控制方式：自动控制； 调度指挥方式：综合调度集中。 1.3.3 主要工程项目及规模 （1）线路工程