供应链生产计划的时间坐标.docxVIP

PAGE 1 PAGE 1 供应链生产计划的时间坐标  1 导言  时间是什么？一切都在变化中，唯有时间是不变的，始终根据它的节奏在消逝。在纷繁复杂的供应链运行中，假如不能把握时间，那么供应链的运行一定会限于混乱。  供应链中的时间坐标轴是什么？毫无疑问，就是生产计划。  生产计划的任务是在销售部门正确预估市场预估的基础上,充分利用现有资源和生产能力,尽可能均衡的组织生产,合理掌握库存水平,以及尽可能满意市场需求和获取利润.六个月内的生产计划用于合理支配生产活动的每一个细节,使之紧密衔接,以确保按客户要求的质量,数量和交货期交货.生产计划是组织和掌握工厂生产的依据,工厂的全部生产活动都在生产计划掌握范围之内,所以生产计划的重要性,无论怎么强调都不过分.在这里我们可以把生产计划看作是一个时刻表,工厂的全部部门都根据计划行事.从生产系统的详细运行而言,只有生产计划的细化和繁复才有可能指导公司任何一个生产环节.如长期生产计划,指导的是工厂的将来发展方向,能力水平配置,协作厂家的规划等,是为远期规划服务的;而两年计划则是短期规划,协作配套工作的指南;当生产计划进入某一年度时,则意味着工厂,协作厂,物流及配送等的详细工作支配已经开头;然后从六个月,三个月,三周,周,日,时,..时间逐步靠近,工作渐渐细化,直至完成某一个订单.不同的计划时间段,不同的物料供应水平,不同的人力资源配置,工厂的每一个人都可以在不同的生产计划中找到自己的位置,也只有在计划详尽完备的条件下,工厂的各项工作才能有条不紊的进行,否则如此大规模的生产是难以有效率的。  既然生产计划是工厂一切生产活动的时刻表,那么制订这个时刻表更需要严格的时间进度及要求.在一家世界闻名汽车公司我们见到这样一张表,在该公司，计划循环周期为两个月,从 新项目例会,销售会议,计划草案,计划平衡,计划确定,每一个环节都规定了工作的时间进度要求,各部门必需根据此时刻表进行工作支配,要求的会议时间也已经固定,每个人什么时候做什么工作一目了然.但许多公司长期生产(两年以上)并尚未纳入生产计划体系,短期计划则由于销售部门的压力频繁对计划进行更改,从现在来看,尽管对物料供应系统压力太大,但总的运行状况良好,对市场的适应能力,应变能力好像也不错.这里的差别其实就在于人们的观念,在欧洲一个人可以为预定的车等上几个月甚至更多,而且预定往往有一定的优待,因此能有条件实现订单生产.在有约束力订单的前提下,生产计划才有可能进一步精准。  2 生产计划体系的说明  以下对通常的汽车生产计划体系做一个简要说明：  现有的计划体系初步实现了订单化生产,同时计划的编制也真正实现了滚动.在每一个月的上旬,商务部门都向生产部门供应销售需求数据库(细化到辆份),时间段为将来十六个月,生产部门依据事先平衡过的生产能力库与销售公司的需求进行合并,在对新的数据库进行核查,平衡之后,分别形成年度,将来五个月预估,近期三个月,下月等各类计划.这里年度计划的时间段为月份,预估计划到周,最终计划细化到日,当计划接近焊装上线时,依据到货的实际状况在生产掌握系统中输入详细将要生产的车型,此时的计划已经细化到每一辆车的生产时刻和排序。  其次是在层次关系上的把握.所谓层次关系,其实也是一种时间上的概念,就象上面所说的生产计划的各个时间段,就可以看成是不同的层次.如长期计划,时间段到月份就足够,但五个月预估计划时间缩短到周,到了三月计划则必需分解到每一天,再往下的掌握系统的时间坐标可以用时刻,顺序来表示,假如不这么进行时间分段,计划就缺乏纵深的层次感.我们再将问题延伸到零件供货,年度计划阶段确定零件的生产能力,原材料选购计划,往后五个月的预估计划细化到周时KD供货将形成有约束力的订单,国产化厂家也同时支配订货,作生产预备工作.当时间接近详细的执行月份及实际的车序时,电子看板,准时化供货开头运作.如此渐渐深入细化,整个生产系统才能协调全都地运转,而不致于没有目标,无规可循。  因此，生产计划是供应链运行中最基础的时刻表，时刻表的作用是毋庸置疑的，很难想象铁路时刻表发生混乱会是一番什么景象，二零零八年初的南方雪灾所造成的京广线瘫痪就是一个活生生的例子，汽车主机厂的生产计划牵涉到几百家工厂，包括部分海外工厂，生产计划的波动所带来的影响也是巨大的，这么多工厂，都根据这个时刻表在运转，所以生产计划的严肃性也就意味着时刻表的精确性，但是由于市场的原因，生产计划一定在变化中，计划与变化是一个矛盾，这就是计划编制的魅力之所在。用一句简洁的话来说明生产计划的作用，因为有变化，所以才有计划，假如计划没有变化，那么计划的价值也就不存在了。  3 计划的稳定性  但是