MSA测量系统分析的运作方法.docxVIP

PAGE 1 PAGE 1 MSA测量系统分析的运作方法  在QS9000（或ISO/TS16949等）汽车业质量体系中，均具有针对测量系统分析的强制性要求，亦即：企业除应对相关量具（或测量仪器）执行至少每年一次的定期校正以外，还必需对其实施必要的“测量系统分析”（即：MSA）。  MSA目前除了已被汽车零组件生产企业所应用之外，同时也被广泛运用于其他行业。  MSA的目的是：汽车整车厂（顾客）认为汽车零组件生产厂家若仅针对量具定期“校正”，并不能确保产品最终的测量品质，“校正”只能代表该量具在特定场合（如校正场所）的某种“偏倚”状况，尚不能完全反映出该量具在生产制造现场可能出现的各种变差问题；因此，对于汽车零组件生产企业来说，为避免可能存在的潜在零件质量问题及顾客车辆可能因此而被“召回”的风险，必需对相关的“测量系统”进行分析。  由于MSA作业的繁杂性，大多企业在执行MSA时均感到困扰；当然，这种困扰主要是来自于人力资源的不足以及人员对MSA的不理解等方面；另外，由于MSA能够直观地反映现用量具的问题点，亦可能导致该量具无法再投入使用的风险（尽管该量具的“校正”结果为正常）。  针对测量系统的分析可被分为“计数型”及“计量型”测量系统分析共两类；由于“计数型”测量系统的分析方法较为简洁，故在此处不作说明，而仅介绍“计量型”测量系统分析的运作方法；当然，在此所介绍的这一方法均已在实践中获得良好应用并得到修订提高，以至于可以达到简洁、易于理解和便于操作的效果，同时亦完全符合美国三大汽车厂（戴姆勒克莱斯特、福特、通用）所制定《测量系统分析》的要求。  有必要先明确的一此概念：  测量系统：系指用来获得测量结果的整体（可能包括：量具、测量者、测量方法等）；  “计量型”数据：测量后所给出的详细测量数值；  “计量型”测量系统分析的途径：包括“稳定性”、“重复性”、“再现性”、“偏倚”及“线性”（五性）的分析、评价；  稳定性：系指测量系统变差随时间变化的结果；  重复性：系指于测量某零件的某一特性时，一位测量者同一量具多次执行这一测量所获得的变差结果；  再现性：系指于测量某零件的某一特性时，由不同测量者使用同一量具执行这一测量所获得的变差的结果；  偏倚：系指测量所得数值与基准值之间的差距；  线性：系指在量具预期工作量程内，各量测数据与相应基准值之间的差值（偏倚）之变化状况；  量具的辨别力：若被测特性的变差要求为0.01，测该量具应能读出0.001的变化（辨别能力），即：量具的辨别能力应至少能直接读取被测特性预期变差的非常之一。  执行“计量型”测量系统分析初步：  执行测量作业的人员，均应经过必要的量具使用、维护训练，不致于出现因人员操作问题所造成的测量误差；  拟执行分析的量具均已经过“校正”（于“校正有效期”之内），同时其辨别力亦能符合要求；  本企业已确定了相应的“测量系统分析计划”（该计划谨用于明确拟执行分析的详细量具以及担当者、开头日期和估计完成日期等）；  “计量型”测量系统之稳定性、重复性、再现性、偏倚、线性（五性）分析可同时进行，亦可逐项进行（为拿取时间通常采用同步方式）。  三、“计量型”测量系统分析运作方法：  需根据上述所拟“测量系统分析计划”进行，并由各项分析之担当者负责取样：  “稳定性”分析方法：  取样：可选择标准件作为测量样本（如：块规、标准样件等）；  测量执行者：该量具的现行使用者；  测量：每天（或每班）对相关样本进行一次测量，且每次测量4遍（得一组数据），并记录数据；需要至少测量25组数据；  由该项分析之担当者使用X  ·偏倚%≤30%：可用于测量一般特性;  ·偏倚%＞30%：该量具不可接受;  （8）“线性”判定准则：  ·线性%≤5%：该量具可接受;  ·线性%≤10%：应依据该测量的重要程度打算是否可接受;  ·线性%＞10%：该量具不可接受。  四、在执行“计量型”测量系统分析时，应对上述“五性”作出全面的分析，除非本企业具有前期可作利用的该测量系统之分析结果或获得顾客的特殊许可。  由于测量系统分析作业是为了追求一种更牢靠的测量品质，因此，作为企业在运用这种分析手法之前，内部应有至少一、两位人员能够较全面地理解美国三大车厂之《测量系统分析》，并可将其中的参考表单加以修整，以运用于上述方法之中。  企业在运用“测量系统分析”时，可能面临针对测量系统的“可接受”或“不可接受”之