汽车客运楼地基工程地质勘察报告.docxVIP

砚山八嘎新建汽车客运站客运楼地基 工 程 地 质 勘 察 报 告 （详细勘察） 一、前言 (一)、场地位置及拟建工程概况 受委托，对砚山八嘎新建客运站客运楼地基进行工程地质勘察。勘察场地位于砚山县八嘎乡街头桥边八嘎至蚌蛾的公路边，离公路边 5.50 米。客运楼 23.20 米，宽 8—11.30 米，层高为地面以上二层，框架结构，上部单轴最大荷载达 1800KN。据甲方介绍本场地将回填至与公路路面标高平齐，回填厚度约 3 米，河边将采用挡土墙支护。基础采用钻孔灌注桩，以④层石灰岩为桩端持力层，桩长 16 米（加 3 米回填土部份），其室外±0.00m 高于桥面标高 0.45m（即高于本次勘察假设±0.00m 高程点 0.45m）。 （二）勘察目的任务 本次工程地质勘察目的任务及要求： 1、查明地场内地质成因，地基压缩层范围内各岩土层的空间 展布、厚度、物理力学性质及承载力特征值 fak、桩周摩阻力极限值 qSk、桩端阻力极限值 qpk 等。 2、查明地基内地下水类型，埋藏情况，判明地表水及地下水 对基础有无腐蚀性等水文地质条件。 3、查明有无滑坡、岩溶、土洞、塌陷、泥石流、采空等不良 地质现象； 4、判定场地土类型，场地类别。 5、对场地的稳定性和适宜性作出评价。 1 6、对地基和基础设计方案提出建议。 7、提出对不良地质现象的治理意见。 二、勘察工作 （一）勘察方法及勘察工作概况 根据《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）第 3.1.1—3.1.4 条和《建筑抗震设计规范》（GB50011—2001）第 3.1.1 条，该拟建建筑场地的场地复杂程度为二级、地基复杂程度为三级、工程重要性为三级综合本次勘察等级为乙级，建筑抗震设防分类为丙类。 根据岩土工程勘察等级和场地的实际情况，该项工程采用了钻探、原位标准贯入试验，钻孔孔口标高及地下水位测量为主，辅以资料收集及地区经验综合确定的勘察方法。工程采用 XB-100L 型液压岩芯钻机，套管护壁，岩芯管无水回旋钻进。 根据本次勘察等级及勘察任务，本次勘察布孔据甲方提供的“砚山八嘎汽车客运站总平面规划图”沿客运楼周边和角点按 8×11.6 米的间距共布钻孔施工 6 个（详见钻孔布置平面图）。勘探孔深度按《GB50021—2001》规范 4.9.3 条要求一般性勘探孔深度应达到预计桩长以下 3—5d（d 为桩直径），且不小于 3m，对大直径桩不小于 5 米；控制性勘探孔应满足下卧层验算要求，本工程拟采用④层石灰岩为桩端持力层，本场地石灰岩埋深一般在 12—13 米，一般性钻孔孔深进入石灰岩不低于 3 米，控制性勘探孔孔深进入石灰岩不低于 5 米。本次勘察布孔系据甲方提供的“砚山八嘎汽车客运站总平面规划 图”，以拟建场地边八嘎至蚌蛾的公路边为坐标原点（0、0），以平行公路边方向为 X 轴，以垂直公路边方向为 Y 轴，按钻孔孔口坐标进行布孔，建筑物离公路边 5.5 米，离河边拟建挡墙边 8 米，详见钻孔平面布置图。其高程水准点引自桥面标高位置，假设该点标高为± 2 0.00m，场地内各孔口高程均引用该处高程点，采用水准仪测量。 （二）勘察工作量 本次完成的勘察工作量见下表 1： 勘察工作量一览表 表 1 勘察项目 单位 数量 技术要求 标准贯入试验孔 个 3 直径 108—91mm，深度 16.80—17.90m，干钻 钻 鉴别孔 个 1 直径 108—91mm，深度 16.80 m，干钻 孔 取水试样钻孔 个 2 直径 108—91mm，深度 17.80—18.10 m，干钻 钻孔总数 个 6 总进尺 105.00 米 标准贯入试验 次 13 按规范标准规格,自动落锤 取土样 件 6 本场地均为砂类及砾类土未采集原状样 勘察报告 册 5 按报告规范标准 所测地下水位均为稳定水位，钻孔施工结束 48 水位测量 件 6 小时后采用万用表及测绳进行测量，误差不大于 ±2cm。 孔口标高及坐标测量 个 6 采用全站仪进行测量，误差小于 0.5cm。 图表 张 22 平面、剖面、钻孔柱状图及各种数据表 （三）勘察依据 1、《工程地质勘察委托书》； 2、《勘察合同》； 3、《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）； 4、《建筑工程地质钻探标准》JGJ87—82； 5、《建筑桩基技术规范》（JGJ94—2008）； 6、《建筑地基设计规范》（GB5007-2002）； 3 7、《建筑抗震设计规范》（GB50011-2008）； 8、《土工试验方法标准》（GB/T50123-1999）； 9、《岩土工程勘察报告编制标准》CECS99—98。 （四）勘察进程 三、场地条件 （一）位置和地形 勘察场地位于砚山县八嘎乡街头桥边八嘎至蚌蛾的公路边，离公 路边 5.50 米。场地属于八嘎河一级阶地