行车闭塞法教案.pdfVIP

教 案 续 页 教学程序及讲授提纲或讲稿 方法手段 时间 任务二 行车闭塞法 1. 行车闭塞法的概述 （1）行车闭塞法概念 为了安全、准确、迅速、协调地完成运输生产任务，轨道交通部门在行车管理 上设置了一套行车设备和相应的行车组织制度，用来控制轨道车辆的运行，这 种为确保列车在区间运行安全而采取一定措施的方法称为行车闭塞法， 简称闭 塞。 （2）行车闭塞法作用 控制轨道车辆与轨道车辆之间保持一定安全距离，以保证轨道车辆安全运行。 （3）区间行车组织的基本方法 为了保证轨道车辆的安全运行，就得设法把两轨道车辆分开。到目前为止，普 5min 遍采用的方法是 隔离法 。 空间间隔法： 在轨道交通正线上每隔相当距离设立一个车站、自动闭塞通过信号机，这样把 正线划分为若干个区间，在同一时间里，同一空间内只准许一个轨道车辆运行 的办法。 时间间隔法： 多媒体授 由于时间间隔法没有设备上控制，容易发生人为的行车事故，安全性较差。所 以，时间间隔法不能确保行车安全，原则上不采用该方法 。 课。 （4）闭塞区间的划分 采用站间闭塞时， 在单线上以 两个车站的进站信号机机柱的中心线为车站与区 间的分界线 ；在双线或多线上， 分别以 各线路的进站信号机机柱或站界标的中 20min 心线为车站与区间的分界线 。两站间的线路区段称为站间区间。 采用移动闭塞时， 是以 同方向保持最小运行间隔的前行列车尾部和追踪列车头 部为活动闭塞区间的分界线。 15min 教 案 续 页 教学程序及讲授提纲或讲稿 方法手段 时间 2. 闭塞制式的实现 闭塞就是用信号或凭证来保证列车按照空间间隔制运行的技术方法。 空间 间隔制就是前行列车和追踪列车之间必须保持一定距离的行车方法。 闭塞制式分为 站间闭塞和自动闭塞 。 （1）站间闭塞 站间闭塞就是两站间只能运行一列车 , 其列车的空间间隔为一个站间。具 体技术手段和闭塞实现方法下： 电话闭塞 把它作为一种最终的备用闭塞。路签和路牌闭塞在我国已经淘 汰。 半自动闭塞 就是人工办理闭塞手续，列车凭信号显示发车后，出站信号机 45min 自动关闭的闭塞方法。其特征为：站间只准走行一列车；人工办理闭塞手续； 人工确认列车完整到达和人工恢复闭塞。 自动站间闭塞 就是在有区间占用检查的条件下，自动办理闭塞手续，列车 凭信号显示发车后，出站信号机自动关闭的闭塞方法。其特征为：有区间占用 检查设备；站间区间只准走行一列车；办理发车进路时自动办理闭塞手续；自 动确认列车到达和自动恢复闭塞。 （2）自动闭塞 多媒体授 自动闭塞就是根据列车运行及有关闭塞分区状态自动变换信号显示， 而司机凭