智能数控张拉施工工艺设计-.docVIP

. . . .word.zl. 智能数控拉施工工艺 卞桂荣 宝枝 常溧高速公路 序言 本文论述了预应力智能拉系统原理及工艺流程，阐述智能拉系统在施工中与传统拉相比具有其技术经济先进性。 至XX高速公路CL-5标段路线起点桩号为K41+700,位于XX市上黄镇境，外圩村北侧；终点桩号为K46+300，位于XX市溧城镇境，塘村和后庄村东侧，路线主线长4.60公里，双向四车道，宽度28m。 本合同段中中河大桥预制箱梁的主要工程量为：25m箱梁共计128榀、29m箱梁24榀，最重为29m边跨梁〔箱梁最重约为90t〕；界滩特大桥预制箱梁的主要工程量为：25m箱梁共计372榀，均采用就地预制、预应力后法工艺施工。箱梁预制场生产场区布置于K43+418路线左侧，占地面积约14亩，共布置箱梁地胎膜18个。 2、工艺阐述的主题容及适用围 该工艺主要阐述预制箱梁智能拉，同样适用于空心板梁、连续梁、连续刚构等构造的拉，也可用于边坡锚索、先法等施工。 3、工艺所执行的主要规、规程、标准 ?预应力混凝土用钢绞线?GB/T5224-2003 ?预应力筋用锚具、夹具和连接器?GB/T 14370-2007 ?公路工程质量检验评定标准?〔JTGF80/1-2004〕 ?公路桥涵施工技术规?〔JTG/T F50－2021〕 ?至XX高速公路CL-5标工程桥梁施工图? 4、预应力智能拉系统工作原理及工艺流程图 4.1 智能拉系统及工作原理 本工程采用的智能拉系统由主机、油泵、千斤顶三大局部组成。该系统以应力为控制指标，伸长量误差作为校对指标。系统通过传感技术采集每台千斤顶的工作压力和钢绞线的伸长量〔含回缩量〕等数据，并适时将数据传输给系统主机进展分析判断，同时拉设备承受系统指令，适时调整变频电机工作参数，从而实现高精度适时油泵电机的转速，实现拉力及加载速度的准确控制。系统还根据预设的程序，由主机发出指令，同步控制每台设备的每一个机械动作，自动完成整个拉过程。压力传感器在拉过程中负责采集千斤顶油缸的压力值，通过下位机传给控制主机，主机根据标定参数换算成拉力值。位移传感器在拉过程中负责采集钢绞线伸长量〔含回缩量〕值，通过下位机传给控制主机。 千斤顶智能芯片 数据信号控制信号 压力采集装置 数据信号 控制信号 压力采集装置 计算机主控制系统 计算机主控制系统 无线传输 位移采集装置 位移采集装置 电机 油泵 电机 油泵 图1拉系统工作原理图 4.2智能拉工艺流程 图2工艺流程 5、施工法说明和主要设备等资源的配置 5.1施工法说明 和传统拉相比，预应力智能拉系统利用计算机控制技术，实现了预应力拉全过程自动化，具有拉力到位，同步准确，自动控制拉应力、延伸量、加载速率、停顿点、持荷时间等要素的特点，同时还实现了适时监控、规管理、确保数据真实可靠等管理功能，能有效杜绝人为因素干扰，确保预应力拉施工质量。本工程预制箱梁拉采用120T千斤顶进展数控拉，两个千斤顶对称拉，以界滩特大桥42跨右-4箱梁N1〔高〕束拉控制应力0%、20%、100%进展阐述。 表1 计算理论伸长量176mm 拉控制说明:现场钢绞线根据设计要求采用低松弛Φs15.20钢绞线，拉控制应力为： 0→10%应力→20%应力→σcon(持荷5min锚固) 。伸长值：△L﹦△L1+△L2；式中：△L1为初应力到最大拉应力间的实测伸长量；△L2为相邻级应力拉伸长量差值。 拉前首先由技术员将拉钢束按照拉顺序进展编号输入计算机中。计算机同拉设备进展，准备工作做好后，启动电源键，按顺序一键完成钢绞线的拉。拉过程界面见以下图： 图3 准备拉，压力、位移均为0 图4 应力10%时拉应力两端分别为3.78MPa、3.83MPa；位移量为12.1mm、16.8mm 图5 应力20%时拉应力两端分别为7.58MPa、7.5MPa；位移量为22.0mm、26.3mm 图6 应力100%拉应力两端分别为37.39MPa、37.56MPa；位移量为97.8mm、97.4mm 表2 拉伸长量自动生成 结果分析：上表为电脑