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北航电推进大作业——吸气式电推进 北航电推进大作业——吸气式电推进 PAGE 北航电推进大作业——吸气式电推进 目录 TOC \o 1-3 \h \z \u 引言 2 1. 任务分析 2 . 地球轨道大气环境 2 . 火星轨道大气环境 4 2. 吸气式电推进技术介绍 4 . 工作原理 4 . 技术指标 5 . 系统方案 5 3. 进气系统（Intake） 6 . 结构设计 6 方案一 7 方案二 8 . 系统评估 9 平衡模型 9 性能评估（以地球轨道为例） 10 4. 推进系统 12 . 方案设计 12 . 性能评估 12 5. 供电装置 13 6. 实验研究 13 . 实验系统 14 . 实验方案 15 参考文献 17  吸气式电推进 引言 近地轨道所具有的独特资源和优势已使其成为各国关注和竞相发展的热点。近地轨道空间浮空器作为临近空间低速飞行器的一类，可实现对特定区域的长期、全天时高分辨率对地观测和高速移动通信，可为空天预警、环境监测和高速通信等应用需求提供崭新的技术手段。研究新型的推进系统对于推进近地轨道飞行器的发展具有重要意义。其中，电推进技术被各国研究人员认为是一种可能的长航时近地轨道飞行器推进方案。一方面，大部分的近地轨道飞行器均设计利用太阳能和储能电池来提供工作所需的部分或全部能量，这便为使用电推进技术提供了条件。另一方面，和传统螺旋桨推进相比，电推进技术能够增加近地轨道飞行器飞行持续时间、扩大工作高度范围以及增加有效载荷。 至今，电推进技术已被广泛研究用于多种空间推进任务并发展出了多种类型。但传统的空间电推进系统都需要携带推进剂，这不利于大气层内的长航时飞行任务，此外部分类型受制于工作原理无法在大气环境下正常工作，因此不能将传统空间电推进系统直接应用于近地轨道推进任务。相比之下，吸气式电推进技术很好地克服了这两个问题。本文将对吸气式电推进系统进行简要介绍。 任务分析 地球轨道大气环境 近地轨道（LEO）的范围包括从距离地面160km到2000km的空间区域，极近地轨道（VLEO）的范围包括从距离地面100km到160km的空间区域。根据欧空局（ESA）的数据，当高度低于250km时，吸气式电推进比传统的电推进更具有优势，而根据美国喷气推进实验室的研究，ABEP的最低飞行高度则被设定在120km从而避免受到过多的热影响。 至于轨道平面，为了便于太阳能电池帆板连续工作，选择采用太阳同步轨道（SSO）。在该轨道平面内，太阳光的方向总是垂直于轨道平面，因此推力器的太阳能电池帆板可以在绝大部分时间内以最大功率工作。不过，轨道轨道平面的选择也要结合任务需求而定。 地球的大气是由多种气体组成的，主要包括氧气和氮气。随着高度的不同，各种气体成分所占的比例也会发生变化，如 REF _Ref6 \h 图 1所示。 图 SEQ 图 \* ARABIC 1 地球大气成分随高度变化 从图中可以看出，在近地轨道和极近地轨道，大气的主要成分是氧原子和氮气分子，此外氧气分子和氩原子的影响也不可以忽略，尤其是在低海拔轨道。 此外，每11年一次的太阳活动会对大气密度造成影响，如 REF _Ref5 \h 图 2所示，在设计时也要将这一因素考虑在内。 图 SEQ 图 \* ARABIC 2 太阳活动对大气密度的影响 火星轨道大气环境 火星大气比地球大气要稀薄的多，其主要成分是二氧化碳，包括少量的氧气以及其他气体。因此ABEP主要推进剂为二氧化碳，所需要的电离能要高于氧气和氮气。和地球相同，火星的大气成分比例也是随着海拔高度而变化的，如所示。 图 SEQ 图 \* ARABIC 3 火星大气成分随高度的变化 火星大地表压力只有地球的1%，低密度导致大气成分对海拔的变化十分敏感。和地球情况相比，ABEP在火星轨道的工作高度要相对低一些。最大高度位180km，而最低高度为80km，一方面是避免受到过多的热影响，另一方面则是为了防止摄入尘埃颗粒。 吸气式电推进技术介绍 工作原理 吸气式电推进系统（Atmosphere Breathing Electric Propulsion System，ABEP）至少应该包括两大系统，即进气系统（Intake）和电推进系统（Electric Propulsion Thruster）。其基本原理是利用进气系统捕捉残余大气中的气体分子，将其用于电推进系统的推进剂，电离、加热后喷出，从而产生一定大小的推力。原理如 REF _Ref5 \h 图 4所示，理想情况下，该系统自身无需携带任何推进剂便可以产生推力。 其工作过程主要包括三部分，吸气过程、电离过程和加热过程。其中，