高速公路隧道裂缝治理工程施工方案.docxVIP

贵州省三凯高速公路南市I号隧道裂缝治理工程 施工组织设计方案 一、编制依据 1、 贵州省交通规划勘察设计研究院SKZ-1661号《贵州省三凯高速公路公事通知 单》及其附图文件SB6-1、SB6-2； 2、 中国工程建设标准化协会标准《碳纤维片材加固修复混凝土结构技术规程》 （CECS146： 2003）； 工程概况 1、工程施工对象情况及加固要求 在建三凯高速公路I号隧道衬砌出现裂缝，贵州省交通规划勘察设计研究院2006年 5月12日根据SKZ-1661号工程联系函及贵州高速公路开发总公司黔高总司纪要 ：2006]41号会议纪要文件，对三凯高速公路第十一合同段的南市I号隧道的裂缝作出了 如下处理措施： 对裂缝宽度小于0. 1mm的纵向裂缝及环向裂缝不予处理； 对裂缝宽度大于或等于0. 1哑的纵向裂缝和倾角（与隧道走向夹角）小于45° 的斜向裂缝进行裂缝灌浆处理并粘贴规格为300 g/m2的碳纤维布加固补强； 对倾角（与隧道走向夹角）大于于45。的斜向裂缝只进行裂缝灌浆处理，不粘 贴碳纤维布。 设计文件对碳纤维布的粘贴布置如下规定： 对单条裂缝，碳纤维布的纤维方向垂直于裂缝，保证裂缝两侧的长度至少到达 350mm； 对同一处并列多条裂缝的： a、 当裂缝之间的距离小于或等于1米时，碳纤维布以保证最外边裂缝的外侧的长 度至少到达350mm,裂缝之间满布整块碳纤维布覆盖所有裂缝； b、 当裂缝之间的距离大于1米时，对每一条裂缝均按照单条裂缝进行处理。 2、裂缝处理选用的材料要求： 选用的裂缝灌注胶的性能指标如表一 表一选用的裂缝灌注专用胶的性能表 材料名称 型号/规格 抗拉强度 Mpa 压缩强度 Mpa 受拉弹性模量 Mpa 抗弯强度 Mpa 裂缝灌注 CT4 1 Q N30 360 N1500 N30,且不得 专用胶 1 □ 10 呈脆性破坏 b.选用的碳纤维布性能指标如表二: 表二选用的碳纤维布规格及性能表 品名 规格 面积密度 g/m2 设计厚度 mm 抗拉强度 Mpa 弹性模量 Gpa 极限延伸率 % 高强碳纤维布 UT70-30 300 g/m2 300 0.167 A3550 3210 N1.5 c.底胶、找平胶、碳纤维浸渍胶等碳纤维布加固补强专用胶的物理力学性能和工 艺指标如表三、表四: 表三 粘贴材料物理力学指标(23°C) 材料名称 型号 抗拉强度 (Mpa) 压缩强度 (Mpa) 拉伸剪切强度 (Mpa) 正拉粘接强度 (Mpa) 底胶 SZ-GT611 N3.0 找平胶 SZ-GT612 N3.0 浸渍胶 SZ-GT613 330 N70 N18 33.0 表四粘贴材料施工工艺指标(23°C) 材料名称 型号 粘度 (mpa ? s) 适用期 (分钟) 枯燥时间 (小时) 底胶 SZ-GT611 800?1600 N45 12 找平胶 SZ-GT612 N40 — 浸渍胶 SZ-GT613 10000以下 340 W12 3、工程量清单 表五工程量清单 序 号 工程 规格/型号 单位 数量 备 注 1 裂缝灌注 m 以现场实际计量为准 2 粘贴碳纤维布 300g/m2 m2 以设计文件为准 3 脚手架 活动 现场确定 3、现场施工条件 根据建设方的安排，施工季节在夏季，气温条件能满足碳纤维加固补强工程施工5°C ?35°C的温度要求。由于黔东南山区夏季雨天较多，混凝土外表容易结雾，施工时应避开 大雾天并注意确保加固材料尤其是碳纤维布不要受潮。 现场作业需搭设脚手架，电源应到位，施工人员应注意高架作业平安等。同时应 根据业主及甲方对工程进度的要求合理安排施工，按照本施工组织设计的有关规定，在 确保质量、平安的前提下进度安排紧凑。 三、质量目标和技术要求 1、 严格按照贵州省交通规划勘察设计研究院SKZ-1661号《贵州省三凯高速公路公 事通知单》及其附图文件SB6T、SB6-2要求和中国工程建设标准化协会标准 (CECS146： 2003):《碳纤维片材加固修复混凝土结构技术规程》规定进行组织施工。 2、 施工人员应严格执行本施工组织设计方案。 3、 原材料的各项性能指标应符合设计要求，在进场投入使用之前应验证其是否具备 相应的权威检测机构检测结果到达表一表一《选用的裂缝灌注专用胶的性能表》、表二 《选用的碳纤维布规格及性能表》和表三《粘贴材料物理力学指标(23°C)》所列指标的 检测报告。 4、 按照本施工组织方案第四章“施工过程安排”的规定进行施工并严格实施相应的 验证和检验，对加固补强及外表涂装等各工序进行检验并填写相应的《碳纤维加固补强 工程工序质量检验卡》，每道工序必须经检验确认到达合格前方可进入下道工序。 5、 对施工过程中建设方、设计方、监理方等各方提出的有关施工质量、技术方面的 意见应高度重视