城市道路系统.pdfVIP

城市道路系统 1. 城市道路交通系统与城市的关系 城市交通系统是城市型体建设空间系统的一个组成成分。交通与运输是密切联系的， 运输应有一定空间渠道流通，用交通工具才产生了交通。所以首先是运输系统的结构可以影 响城市建筑系统的整体布局，因此，首先研究运输，进而研究交通。 交通是一个动态体系，关系到城市的经济效应，社会效应以及生态作用。 2. 布置城市道路系统的基本要求（ 总体规划、详细 规划多城市道路系统的影响？ a. 在合理的城市用地功能组织基础上要有一个完整的系统； ① 城市中的各个组成部分市通过城市道路构成一个互相协调有机联系的整体，所以道路系 统应以合理的城市用地功能组织为前提，进行城市用地功能组织的过程中，应充分考虑交通 的要求。所以两者紧密结合才能的道较完善的方案。 ② 城市道理系统不是消极的适应城市的总体布局，而是积极配合对城市总体规划布局提出 具体意见。做出相互协调、有机联系，使整个城市具体布局建立在科学合理的基础上。 ③ 现代城市道路必须满足交通方便、安全、快速，也要满足清洁、安静、生动、美观，因 此要做到道路功能清楚，系统分明，组织城一个合理的交通网。 ④ 城市用地安功能布局时，要求形成各部分交通系统及全市性交通系统； ⑤ 城市总体布局中要尽量使交通能够均衡分布； ⑥ 城市道路系统要求要有一定的干道网密布； b. 区分不同功能的道路性质； c. 充分利用地形减少工程量； d. 要考虑城市环境和城市面貌的要求； e. 要满足敷设各种管线及与人防工程相结合的要求； f. 要考虑远期的发展； 3. 城市道路为何要形成系统 交通运输与城市的生产生活有着紧密的联系，交通运输的发展能促进生产和城市发展。城市 生产生活的发展也为交通运输的发展打下了坚实的基础，而且城市的道路交通与城市经济、 社会、生态等方面效益的发挥也是紧密相关的。 a) 从城市的角度将城市道路应当形成系统； 城市中各个组成分是通过城市道路构成一个相互协调有机联系的整体，道路是城 市的骨架； 道路形成系统市城市用地风能组织合理化的前提，有句俗语“条条大路通罗马” 说的就是古罗马发达的道路系统； b) 从道路本身来讲也要形成系统 i. 只有形成系统才能发挥出最大的成体效益。 ii. 城市是融汇多种类型交通的统一体，如果不加以规划使之形成系统，会造成混 乱不堪的局面，所以在考虑交通运输组织市要 1. 合理的布局城市的人流吸引 点从而影响，从而影响部分设施的布置；2. 引开过境交通；3. 交通分流 4. 组织立体交通。如此从系统的交通出发发挥城市道路的最大组织能力。 4. 城市道路与过境公路异同点 1.城市道路 　　城市道路是指在城市范围内具有一定技术条件和设施的道路。 　　根据道路在城市道路系统中的地位、作用、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能，我国目前 将城市道路分为四类：快速路、主干路、次干路及支路。其中： 　　快速路在特大城市或大城市中设置，是用中央分隔带将上，下行车辆分开，供汽车专用的快速 干路，主要联系市区各主要地区、市区和主要的近郊区、卫星城镇、联系主要的对外出路，负担城 市主要客、货运交通，有较高车速和大的通行能力。 　　主干路是城市道路网的骨架，联系城市的主要工业区、住宅区、港口、机场和车站等客货运中 心，承担着城市主要交通任务的交通干道。主干路沿线两侧不宜修建过多的行人和车辆入口，否则 会降低车速。 　　次干路为市区内普通的交通干路，配合主干路组成城市干道网，起联系各部分和集散作用，分 担主干路的交通负荷。次干路兼有服务功能，允许两侧布置吸引人流的公共建筑，并应设停车场。 　　支路是次干路与街坊路的连接线，为解决局部地区的交通而设置，以服务功能为主。部分主要 支路可设公共交通线路或自行车专用道，支路上不宜有过境交通。 　　根据国家《城市规划定额指标暂行规定》的有关规定，道路还可划分为四级，如表所示： 　　表　道路四级划分表 　　项目级别 设计车速(km/h) 双向机动车道数（条) 机动车道宽度(m) 道路总宽(m) 分隔带设置 　　一级 60 ～80 =4 3.75 40～70 (必须设)