机械设计齿轮传动培训资料.pptxVIP

中国地质大学专用 作者： 潘存云教授 ;作用： 不仅用来传递运动、而且还要传递动力。;齿轮传动的特点：;§10-2　轮齿的失效形式及设计准则 ;轮齿折断 一般发生在齿根处，疲劳折断、严重过载突然断裂、局部折断。 1）疲劳折断 产生原因： ①齿根处弯曲应力较大； ②齿根处过渡圆弧处有应力集中，当轮齿重复受载后，齿根处产生疲劳裂纹，并逐步扩展，致使轮齿疲劳折断。 防止措施： ①增大齿根圆角半径，x ↑ ，齿面精度↑，以降低应力集中 ②采用热处理提高材料的冲击韧性； ③从设计上， σF≤[σF]。;2）过载折断（或剪断） 产生原因： ①突然过载或者强烈冲击； ②模数太小，齿根厚度太小，材料太脆。 防止措施： ①仔细操作； ②适当增大模数； ③采用热处理提高材料的冲击韧性。 3）局部折断;潘存云教授研制;齿面点蚀 在闭式齿轮传动中，常发生点蚀。软齿面闭式齿轮传动常因点蚀而失效。 开式齿轮传动不易发生。 点蚀：齿面材料在变化着的接触应力作用下，由于疲劳而产生的麻点状损伤现象。 产生原因： ①齿面接触应力太大； ②当出现裂纹时，油渗入裂纹产生楔裂作用。 防止措施： ①提高齿面硬度； ②增大齿廓曲率半径ρ（减小接触应力）； ③增大油的粘度（有利于油膜的形成，使两齿面隔开，粘度高的油不易渗入裂纹）。;潘存云教授研制;齿面胶合 胶合：相啮合齿面的金属，在一定压力下直接接触而相互粘连。当齿面相对滑动时，较软的齿面沿滑动方向被撕下而形成沟纹。 产生原因：温度过高，引起油膜破裂 热胶合：高速重载，齿面间摩擦力，发热量大； 冷胶合：低速重载，速度过低，不易产生油膜。 防止或改善措施： ①对于低速重载，可提高油的粘度 ②对高速重载，可采用抗胶合能力强的油； ③采用抗胶合能力强的材料及合理配对齿轮； ④提高齿面硬度。;潘存云教授研制;齿面磨损 磨料磨损和跑合磨损 磨料磨损是开式齿轮传动的主要失效形式。 产生原因：砂粒、金属微粒进入啮合齿面，产生磨料磨损。 防止或改善措施： ①增大齿面硬度； ②采用闭式传动或加防护罩； ③改善润滑条件。;潘存云教授研制;塑性变形 塑性变形：齿面材料因屈服产生塑性流动而形成齿面塑性变形。 产生原因： ①齿面太软； ②载荷太大。 防止措施： ①提高齿面硬度； ②提高油的粘度。 ; 小结：一对实际啮合齿轮不可能同时产生以上5种失效形式，在具体工作条件下，主要以以上5种失效形式的一种或两种。主要失效形式： 开式传动：齿面磨损、轮齿折断； 闭式传动：软齿面（HBS≤350）钢齿，点蚀； 硬齿面钢齿或铸铁，轮齿折断。 高速重载：胶合 重载软齿：塑性变形;二、齿轮的设计准则 ;1、设计准则 防止点蚀：接触疲劳强度准则，σH≤[σH]； 防止折断：齿根弯曲疲劳强度准则， σF≤[σF]。 2、计算特点 （1）闭式软齿面钢齿：以接触疲劳强度准则为主； （2）闭式硬齿面钢齿或铸铁：以弯曲疲劳强度准则为 主； （3）开式传动：以弯曲疲劳强度准则为主，考虑磨损 的影响适当增大模数。（10～15%） 3、计算理论 弯曲疲劳强度：悬臂梁理论 接触疲劳强度：Hertz（赫芝）理论 ;一、对齿轮材料性能的要求 ; 常用材料 （1）钢：45、40Cr、40CrNi、ZG310─570、ZG340—640等。 （2）铸铁：HT250、HT300、HT350、QT500—5、QT600—2 （3）非金属材料：例如夹布塑胶、尼龙等。 ;热处理方法; 调质一般用于中碳钢和中碳合金钢，如45、40Cr、35SiMn等。调质处理后齿面硬度为：220~260HBS 。因为硬度不高，故可在热处理后精切齿形，且在使用中易于跑合。;四、齿轮材料选用的基本原则 ;§10-4　齿轮传动的计算载荷 ;1、使用系数KA 使用系数KA是考虑齿轮啮合时外部因素引起的附加动载荷影响的系数。这种动载荷取决于原动机和从动机械的特性、质量比、联轴器类型以及运行状态等。 （表10-2） ;发电机、均匀传送的带式输送机 或板式输送机、螺旋输送机、轻 型升降机、包装机、通风机、均 匀密度材