基于电信结算经验的轨道交通票务清分综合体系.docVIP

基于电信结算经验轨道交通票务清分体系 ? 摘要: 具体分析电信结算体系, 包含结算类型、 结算标准、 体系结构、 与其她系统连接、 系统功效等。借鉴电信结算经验, 提出建立轨道交通票务清分体系提议, 为城市轨道交通经营管理决议和运行系统建设提供参考。 关键词: 轨道交通; 票务; 电信结算; 清分体系 ? 0 引言 ????? 城市轨道交通网络正逐步形成, 在实现系统联网运行、 不一样线路“一票换乘”同时, 确保各投资方和运行商利益尤为关键。所以, 需要建立完整轨道交通票务清分体系, 包含建立清分系统、 清分规则、 业务步骤等, 为运行商之间, 轨道交通内部, 轨道交通与票卡发行之间提供清分、 结算功效。 ????? 现在, 各地轨道交通票务清分体系并不完善, 有些尚在建设中。在电信行业, 结算是电信运行商经营关键内容, 国外主导电信运行商网间结算占总收入15%～30%[1]。所以, 中国外电信运行商十分重视结算系统建设。电信结算系统网络建设发展了几十年, 系统结构和功效、 结算算法、 业务步骤不停得到完善。 ????? 轨道交通票务清分体系与电信结算体系均是伴伴随网络系统建立和向用户提供服务而出现, 需要经过网络互联实现完全服务, 掌握着企业用户服务动态数据, 是企业收入关键起源, 掌管着企业运行经济命脉。二者业务操作模式、 系统地位和作用、 业务数量等极其类似。所以, 在建立轨道交通票务清分体系时, 能够借鉴电信结算经验。 　　 1 轨道交通票务清分体系现实状况 ????? 上海地铁最早建立了票务中心和清分系统, 建设目标是: （1）实现网络“一票换乘”, 票价策略落实方便; （2）票务收入集中管理, 收益划分清楚合理; （3）数据统计实时正确, 系统运行安全高效; （4）票卡集中发行, 资源合理调配[2]。 ????? 上海地铁采取了公共交通卡, 关键采取基于最短路径清分方法, 轨道交通清分系统与其她系统连接包含: 与银行结算系统间财务划账; 与城市交通信息中心运行数据传送; 与交通卡清分中心交通卡交易数据查对与交换; 与各线路中央系统车票交易数据接收和清分数据下发（见图1）。 ????? 现有轨道交通清分体系存在以下不足: ????? （1）因为投资主体不一样, 各地清分体系不尽相同, 清分系统、 系统功效、 清分标准、 清分方法等均不一样。 ????? （2）各地轨道交通只能使用当地公共交通卡, 只能与当地公共交通卡清分、 结算。只有部分城市轨道交通能使用异地公共交通卡, 如上海、 苏州。现在只存在两地公共交通卡清分、 结算, 但假如有多个城际互通, 清分复杂度成指数级上升, 给日常操作和查对带来难度, 甚至难以实现。 ????? （3）各地发行票卡也不能通用, 各地轨道交通运行相对独立, 给城际间选择轨道交通乘客带来不便。 ????? 要提升轨道交通服务质量, 网络化运行建设应考虑走向城际互联, 乃至互联, 但运行收益清分将是发展瓶颈。 ????? 电信结算体系处理了互联互通经济效益分配问题, 使运行商从中赢利, 并被各类电信运行商接收。所以, 经过研究电信结算体系成熟运作, 包含其结算类型、 结算标准、 业务体系结构、 与其她系统连接处理方法、 系统功效设置等, 取得高起点轨道交通票务清分体系建设经验。 2 电信结算体系 2.1 结算类型 ????? 在电信行业, 移动运行商结算比较复杂。 ????? （1）网内结算。包含省间漫游结算、 网内结算。 ????? （2）网间结算。包含国际漫游结算、 中国外网间互联结算、 接入赔偿费、 接入亏损费、 普遍服务赔偿费。 2.2 结算标准 ????? 制订网间结算算法遵照以下标准: （1）有利于运行商间互联互通; （2）平衡运行商利益关系; （3）充足考虑各网络成本负担; （4）有利于平衡普遍服务关系; （5）有利于平衡国际、 中国业务关系。 ????? 中国外电信运行商采取不一样结算标准, 关键有: （1）以资费为基础结算, 与网间互联提供者对本企业用户收取零售资费结构相同; （2）以成本为基础结算, 包含基于历史成本完全分摊成本定价法、 基于前瞻性成本长久增量成本定价法, 前者互联费=总成本/总话务量, 后者使提供互联业务运行商可得到合理全额赔偿; （3）效率原因法, 即接入费=边际成本+机会成本; （4）国际资费比较法（尤其适用相关数据不全国家）; （5）按双方谈判结果议定百分比结算; （6）按一定百分比对互联收入分成[3]。 2.3 体系结构 ????? 电信网络互联为全网联结, 所以在国际、 、 全省、 地市间均产生结算业务。为了便于操作、 维护和管理, 中国电信运行商, 如中国电信集团企业、 中国联合网络通信股份有限企业、 中国移动通信集团企业都建立了结算中