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05第五章运输问题剖析 05第五章运输问题剖析 PAGE / NUMPAGES 05第五章运输问题剖析 第五章 运输问题 在生产实践中， 经常会遇到这样一类线性规划问题： 其变量和拘束条件的个数都特别庞 大，因此在计算机上应用单纯形法求解时， 可能比较费时或占用大量内存。 但这些线性规划 问题经常拥有另一个特点： 系数矩阵 A (aij ) 中的元素 aij 大多数为零， 而非零的元素 aij 又 表现必然的规律。于是可利用这类问题的特别结构而拟制比单纯形法简单得多的特别解法， 进而较好地节约计算机的 CPU时间和内存。 本章谈论的运输问题就属于这一类特别结构的线 性规划问题。 先介绍运输问题的数学模型， 尔后给出其求解方法 — 表上作业法， 最后介绍 一些典型的运输问题的应用例题。 §5.1 运输问题的数学模型 运输问题这个名称的获得是由于这类数学模型第一在物质运输的合理规划中形成并运 用的缘故。 但是运输问题及其求解方法所管辖和研究的对象事实上要广泛得多。 比方，对于生产计划等这类管理问题也是卓有收效的。运输问题的典型描述是，在商品的货物运输中， 有 m个出发地 / 产地（ 发点 ） A ...A ...A ，可供应某种物质，并将物质运送给 n 个到达地 / 1i m 销地（收点） B ...B ...B ，发点 A 的物质供应量 （发量）为 a ，收点 B 对物质的需求量 （收 1j n i i j m n 量）为 bj ，且收发平衡：即 ai bj ，又设物质从 Ai 运往 Bj 的运费是 cij ，求如何运输 i 1 j 1 这些物质，使总运费最小？ 解：可将相关问题制成下表，称为 运输收发平衡单位运价表 ，简称 运输表格 。 表 5.1 Bj B1 Bj Bn ai A i A1 c11 c1 j c1n a1 Ai ci1 cij cin ai Am cm1 cmj cmn am bj b1 bj bn 5 - 1 设物质从 A 运往 B j 的运量是 x ，则可得表 5.2 i ij A Bj B1 Bj Bn ai i A1 x11 x1 j x1n a1 Ai xi1 xij xin ai Am xm1 xmj xmn am bj b bj b 1 n 由此不难建立运输问题的线性规划模型： m n min f cij xij i 1 j 1 n s..t j 1 xij ai , i 1,..., m （ 5.1 ） m xij bj , j 1,..., n i 1 xij 0, i 1,..., m; j 1,...,n m n mn 个变量。若是将全部 其中 ai bj 。上述模型为运输问题的标准模型，它含有 i 1 j 1 n m n m m 发量 拘束 xij ai 相加，就获得 xij ai ，将全部 收量 拘束 xijbj 相加，就得 j 1 i 1 j 1 i 1 i 1 n m n m n 到 xij bj ，由于收发平衡 ai bj ，因此模型中 m+n 个等式拘束不是相互独 j 1 i 1 j 1 i 1 j 1 立的。 但若是在任取 m n 1 个，则它们是相互独立的。 因此模型中 m n个等式拘束中删 除任何一个，运输问题（ 5.1 ）的可行域不变。运输问题（ 5.1 ）的基本解只有 m n 1 个 基本变量。 单纯形法的基本步骤是： 搜寻初始基本可行解， 检验可否最优解？若不是最优解， 则进行转轴运算。 对于运输问题来说， 这些步骤能够简化。 在手算时它们能够在运输表格上直接 进行，因此称运输问题的求解方法为 表上作业法 。 在运输收发平衡表的 mn 个变量中，如何采用 m n 1个变量使其成为基本变量组呢？ 为此，需要第一介绍一些相关的基本看法。 1、 闭回路 的看法 5 - 2 设 E 是运输问题（ 5.1 ）式的一组变量，若是对 E 的变量作合适的排列后能获得以下形 式： xi1 j1 , xi1 j2 , xi2 j2 , xi2 j 3 ,..., xi s js , xis j1 , 其中 i1 ,i 2,..., is 互不同样， j1, j 2 ,..., js 互不同样，则称 E 为运输问题（ 5.1 ）式的一个 闭 回路 ，闭回路中的相应变量为 闭回路的极点 。 比方，设 m=3,n=4, E { x13 , x14 , x34 , x31, x21, x23} 是一个闭回路，以下表所示。 表 5.3 Bj B1 B2 B3 B4 A i A1 x13 x14 A2 x21 x23 A3 x31 x34 若把闭回路中的变量作为极点在运输表格中画出， 并把闭回路中处在同一行或同一列的 极点用线段相连