公路治超不停车检测系统解决方案.docxVIP

eoElnE Software Technology 太原易思软件技术有限公司 2013年03月 TOC \o 1-5 \h \z 一、 项目概述 -3 - 1.1 前言 -3- \o Current Document 二、 项目技术方案 -4 - \o Current Document 2.1系统特点 -4- \o Current Document 2.2系统整体设计 -5- \o Current Document 2.3功能流程 -6- \o Current Document 2.4硬件设计 -7- \o Current Document 2.3.2源头治超整体流程图 -8- 2.4.2车牌识别与雷达测速子系统 -9 - 2.4.3车轴识别子系统 -9- 244超载报警 -10- 2.4.5视频监控 -11 - 2.4.6 道路运输证使用 -12- 2.4.7车辆黑名单 -13- 2.4.8数据传输 -13- 2.6系统网络结构图 -14- \o Current Document 2.6.1治超站网络拓扑图 -14- 2.6.2市县治超中心网络拓扑图 -15 - \o Current Document 五、成功案例 -16 - -2- 项目概述 1-1前言 近年来，超限超载车辆对公路、桥梁及其附属设施的严重破坏逐渐被社 会所认识，随着全国各地治理超限超载工作的全面实施，各地区采购了大量 的超限超载检测设备，对本路段超限超载车辆进行监控。但是由于早期超限 超载治理工作实施比较分散，各地区设备技术状况层次不一，信息化水平不 高，只能达到以站点为单位的局部治理的效果，无法实现超限超载检测数据 的有效共享和利用，造成了大量珍贵数据的流失。 作为智能交通行业的重要组成部分，超限超载正处在从近期集中整治向 长期有效管理过渡的阶段，超限超载信息的网络化监控与管理势在必行。通 过网络化的监控与管理实施能够达到统一管理、合理布控，政令统一、杜绝 舞弊，数据共享、注重证据的目的；同时为中长期路网投资建设提供依据， 为相关部门制定政策法规提供数据，为路网建设质量、运营维护提供评估参 考。 超限超载信息的网络化监控与管理系统建立在用户当地已有的网络环境 中，采用模块化设计，融合C/S、B/S两种系统结构，根据用户需求进行系 统配置，可以满足市、县、治超站三个层次多级化的网络监控管理。市级和 县级可以通过专有的局域网或者Internet实现数据的采集和共享。 在公路上安装动态轴重仪，在车辆不停车经过的时候自动称理车辆的重 量，以及此车辆的轴数，并且判断此车辆是否超载。不停车可能车速比较高 同时如果车辆某一侧轮胎没有完全经过轴重仪的时候需要告警提示。在距离 安装设备的地点大概1?2公里之后设立治超办公室，实现远程无人值守不停 车治超管理。 二、项目技术方案 2.1系统特点 ＞在目前公路上安装动态轴重仪，占地小，施工量小，安装简单，维护简单 ＞检测站采用不停车方式自动检测车辆轮轴数、车辆重量，车牌号码 ＞使用嵌入式硬件高清车牌识别系统，白天能够达到90%以上识别率 ＞引入测速雷达系统，在车辆经过时测定出车辆的速度，根据速度修正轴重仪 数据，使重量数量在最小偏差范围之内； ＞引入车辆压线智能视频分析系统，在车辆一侧轮胎没有经过轴重仪时，系统 自动提示并且告警； ＞使用硬盘录像机，提供图片抓拍功能，数据保存时图片自动抓拍，并且在图 片上叠加过磅的其它信息，如车号，毛重，过磅时间等。能够起到事后监督 作用。 ＞检测站系统可以无人值守自动运行，数据、图片、视频实时传输回管理中心 或检测站，实时提醒功能对超载车辆、绕道或其它异常车辆二次检查的提醒 功能； ＞支持视频动态叠加功能，即将仪表数据，过磅数据叠加到视频录像里，起到 事后监督作用。 ＞严格的权限控制，责任落实到人，杜绝超权操作，日志记录全部操作 ＞支持多个治超站联网，提供多途径的联网扩展功能，如局域网，广域网连接 ＞全定制无人值守称重主机，使用嵌入式XPE系统，不会中病毒、防误损坏功 能； -4- 2.2系统整体设计 易思科技治超管理平台 源头治超管理系统治超站管理系统县级科技治超平台市级科技治超平台 源头治超管理系统 治超站管理系统 县级科技治超平台 市级科技治超平台 计算机信号控制器恩像机监控计算机服务器短信平台监控计算机服务器UPS稳压电源硬盘录像机车轴识别仪光栅车辆分鹦器信号控制器 计算机 信号控制器 恩像机 监控计算机 服务器 短信平台 监控计算机 服务器 UPS 稳压电源 硬盘录像机 车轴识别仪光栅车辆分鹦器 信号控制器 UPS 稳压电源 县级平台市级平台1 源头1E业 ?5? 2.3功能流程 公路治超检测站治超检测系统包括轴重数据采集，车速测定，压线视