10年前就出现的共享单车为啥在中国火了：共享单车的前世今生.pdfVIP

10 年前就出现的共享单车， 为啥在中国火了？： 共享单车的 前世今生 36 氪的朋友们 · 5小时前 ·商学院让中国共享单车刹 车的当然不是颜色不够用，而是……编者按：本文来自微信 公众号“中欧商业评论”（ID ：ceibs-cbr ），作者齐卿； 36 氪 经授权发布。放眼世界，原来这两年在国内大火的共享单车 模式其实早在十多年前就已经出现了。中国 2016 年共享出 行市场规模达到 700 亿元，资本追捧的共享单车，谁会最后 胜出？共享单车并不是新生事物，早在 1965 年荷兰阿姆斯 特丹就推出了政府主导的免费自行车，今天我们所熟悉的摩 拜单车， 已属于第四代共享单车的范畴， 其最初形式在 2005 年的匈牙利出现。据统计到 2015 年，世界各地有超过 650 个城市提供了不同形式的共享单车服务。四代共享单车模式 演化第一代共享单车起源于 1965 年的荷兰阿姆斯特丹，使 用的是普通自行车，为纯政府公益项目，免费供市民使用， 不设固定站点，随用随还。第二代共享单车于 1995 年在丹 麦哥本哈根推出，为定制车辆，设有固定的桩式站点，使用 时需投入一枚硬币解锁， 免费使用， 车辆可归还到任意站点， 归还后退回硬币。仅在 3 年以后，法国雷恩就出现了第三代 共享单车。该类型的单车仍然采用定制化设计的车辆，设有 固定的桩式站点， 使用智能卡 （需提供个人信息注册） 取车， 前 30 分钟免费使用，超出时间收取少量费用。第四代共享 单车于 2005 年在匈牙利布达佩斯首先投入运营，采用定制 车辆，内置 GPS 、智能锁等电子设备，无固定车桩，用户在 手机端安装 App 可以搜索到附近的车辆， 随用随还， 收取少 量的使用费。 分享推广 App 的用户，可以获得少许现金奖励。 从四代共享单车的演化历程，我们可以发现其商业逻辑的变 化。第一个显著的变化是共享单车由政府主导的纯公益市政 项目，转变为带有一定公益性质的商业项目。最初引入商业 公司的目的是，共享单车投放后，后续的维护成本对政府财 政而言，是一笔不小的负担，完全免费的运营模式，无法支 撑项目的持续运营。因此，第二代共享单车就引入了车身广 告的形式以获取收入。车辆的使用依然偏重公益性，采取免 费的形式。之后第三代和第四代共享单车开始将身份验证和 付费使用引入其商业模式之中。身份验证需要用户提供身份 信息或缴纳较高额度的押金，这较为有效地避免了用户的道 德风险。 第四代系统采用智能 App 进行身份验证， 还可以与 征信系统相连接，为高信用客户提供免除押金服务，带来差 异化的用户体验。同时移动互联时代，拥有用户信息带来的 数据积累，为共享单车运营公司带来移动消费入口的机遇。 在智能卡和 App 投入使用之后， 就可以对共享单车的使用时 间、运行里程进行精确的记录，收费难的问题得到了解决。 表 1 列举了主要共享单车投放城市的押金和收费标准。目前 主要的收费形式为按照时间收费，且分为多个价格阶梯。总 的收费逻辑是在保持一定商业利润的同时兼顾公益性。例如， 以下四个城市的共享单车在最初的 30 分钟内均提供免费的 服务，其后的使用费用，采用阶梯定价，使用时长越长，边 际费率越高。这使得企业能够从重度使用者处获得足够的利 润；较高的边际费率也避