传动轴承和传动轴的设计.doc

传动轴承和传动轴的设计 ———————————————————————————————— 作者： ———————————————————————————————— 日期： 减速器在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。减速器按用途可分为通用减速器和专用减速器两大类，两者的设计、制造和使用特点各不一样。20世纪70－80年代，世界上减速器技术有了很大的开展，且与新技术革命的开展严密结合。 减速器是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置，用来降低转速和增大转矩，以满足工作需要，在某些场合也用来增速，称为增速器。 　　选用减速器时应根据工作机的选用条件，技术参数，动力机的性能，经济性等因素，比拟不同类型、品种减速器的外廓尺寸，传动效率，承载能力，质量，价格等，选择最适合的减速器。 　　减速器是一种相对精细的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。 传动轴承和传动轴的设计 1. 传动轴承的设计 ⑴. 求输出轴上的功率P，转速，转矩 PKW r/min N．m ⑵. 求作用在齿轮上的力 低速级大齿轮的分度圆直径为 = 而 F= F= F F= Ftan=× 圆周力F，径向力F及轴向力F的方向如图示: ⑶. 初步确定轴的最小直径 先按课本15-2初步估算轴的最小直径,选取轴的材料为45钢,调质处理,根据课本取 输出轴的最小直径显然是安装联轴器处的直径,为了使所选的轴与联轴器吻合,故需同时选取联轴器的型号 查课本,选取 因为计算转矩小于联轴器公称转矩,所以 查?机械设计手册? 选取LT7型弹性套柱销联轴器其公称转矩为500Nm,半联轴器的孔径 ⑷. 根据轴向定位的要求确定轴的各段直径和长度 为了满足半联轴器的要求的轴向定位要求,Ⅰ-Ⅱ轴段右端需要制出一轴肩,故取Ⅱ-Ⅲ的直径;左端用轴端挡圈定位,按轴端直径取挡圈直径半联轴器与 为了保证轴端挡圈只压在半联轴器上而不压在轴端上, 故Ⅰ-Ⅱ的长度应比 略短一些,现取 ,由轴承产品目录中初步选取0根本游隙组 标准精度级的单列角接触球轴承7010C型. D B 轴承代号 45 85 19 7209AC 45 85 19 7209B 45 100 25 7309B 50 80 16 7010C 50 80 16 7010AC 50 90 20 7210C 2. 从动轴的设计 对于选取的单向角接触球轴承其尺寸为的,故;而 . mm, ③ 取安装齿轮处的轴段的宽度为75mm,为了使套筒端面可靠地压紧齿轮,此轴段应略短于轮毂宽度,故取. 齿轮的左端采用轴肩定位,轴肩高3.5,取.轴环宽度,取b=8mm. ④ 轴承端盖的总宽度为20mm(由减速器及轴承端盖的构造设计而定) .根据轴承端盖的装拆及便于对轴承添加润滑脂的要求,取端盖的外端面与半联轴器右端面间的距离 ,故取. ⑤ 取齿轮距箱体内壁之距离a=16,两圆柱齿轮间的距离c=20.考虑到箱体的铸造误差,在确定滚动轴承位置时,应距箱体内壁一段距离 s,取s=8,滚动轴承宽度T=16, 高速齿轮轮毂长L=50,那么 至此,已初步确定了轴的各端直径和长度. 5. 求轴上的载荷 首先根据构造图作出轴的计算简图, 确定顶轴承的支点位置时, 查?机械设计手册?20-149表20.6-7. mm,因此,做为简支梁的轴的支承跨距. 传动轴总体设计构造图: (从动轴) (中间轴) (主动轴) 从动轴的载荷分析图: 6. 按弯曲扭转合成应力校核轴的强度 根据 == 前已选轴材料为45钢，调质处理。 查表15-1得[]=60MP 〈 [] 此轴合理平安 7. 准确校核轴的疲劳强度. ⑴. 判断危险截面 截面A,Ⅱ,Ⅲ,B只受扭矩作用。所以A Ⅱ Ⅲ B无需校核.从应力集中对轴的疲劳强度的影响来看,截面Ⅵ和ⅦⅥ的应力集中的影响和截面Ⅶ的相近,但是截面Ⅵ不受扭矩作用,同时轴径也较大,故不必做强度校核.截面C上虽然应力最大,但是应力集中不大,而且这里的直径最大,故C截面也不必做强度校核,截面Ⅳ和Ⅴ显然更加不必要做强度校核.由第3章的附录可知,键槽的应力集中较系数比过盈配合的小，因而,该轴只需胶合截面Ⅶ左右两侧需验证即可. ⑵. 截面Ⅶ左侧。 ==12500 抗扭系数 =25000 截面Ⅶ的右侧的弯矩M为 截面Ⅳ上的扭矩为 =