地铁车站主体结构模板及支架专项施工方案.pdfVIP

苏州轨道交通 1 号线土建工程 I-TS-05 标塔园路站主体结构模板及支架施工方案 目 录 1. 工程概况 2 1.1. 施工区段划分 2 1.2. 内部结构 4 2. 施工筹划 4 2.1 总体思路 4 2.2 进度计划 5 3. 模板、支架施工要求及方法 5 3.1 模板支架施工要求 5 3.2 模板及支架体系 7 4. 质量要求 25 4.1 一般要求： 25 4.2 允许偏差和检查方法 25 4.3 预埋件、预留孔洞允许偏差 26 5. 安全注意事项 26 苏州轨道交通 1 号线土建工程 I-TS-05 标塔园路站主体结构模板及支架施工方案 1. 工程概况 苏州轨道交通一号线Ⅰ -TS-05 标塔园路站，采用明挖法施工（部分结合盖挖） 。 1.1. 施工区段划分 （1）施工分段 车站主体结构施工分段按照避开楼扶梯、设备洞口位置，在柱跨的 1/4 ～1/3 设置。 本站设 4 个施工作业段。如图 1.1-1 所示。 （2 ）施工分层（标准段） 根据纵向施工缝的设置，车站竖向分底板→侧墙及中板→侧墙及顶板顺次垂直分三层 进行施工。如图 1.1-2 所示。 图 1.1-2 施工分层图 苏州轨道交通 1 号线土建工程 I-TS-05 标塔园路站主体结构模板及支架施工方案 图 1.1-1 施工分段图 苏州轨道交通 1 号线土建工程 I-TS-05 标塔园路站主体结构模板及支架施工方案 1.2. 内部结构 车站有效站台中心里程为 DK6+132.000，设计起终点分界里程分别为 DK6+70.950、 DK6+190.600。车站外包总长度 122.65m （净长119.65 m），外包总宽 20.3 m（净宽17.3m）， 为地下两层 10m宽岛式站台车站。本站标准段挖深约 16.2m，东端头井挖深约 18.9m，西 端头井挖深约 18.4m，扩大段挖深约 16.9m。车站主体采用地下二层两跨（扩大段为两层 四跨，西端头井为两层五跨） ，现浇钢筋混凝土结构，采用明挖顺作法施工。 本标段主体结构形式均为钢筋混凝矩形箱体框架结构型式。顶、中、底板与侧墙形成 闭合框架，底、中、顶板设计为梁板体系。同时为了车站内通风在车站两端设置风亭，确 保空气流通；在四角人流较多处设置 4 个地面出入口。 主要结构尺寸：顶板厚 800mm，标准段顶纵梁 b ×h=800×2000mm；中板厚 400mm，端 头井扩大端厚 500mm，标准段中纵梁 b ×h=700×1000mm；底板厚 900mm，端头井厚 1100mm， 扩大端厚 1000mm，标准段底纵梁 b ×h=800×2360mm；中柱：为钢筋混凝土矩形柱， b × h=1100×600mm。地下连续墙厚 800mm，内墙厚 700mm。