公路工程项目土地利用评价（可行性研究报告）.docxVIP

PAGE 8 公路工程项目土地利用评价（可行性研究报告） TOC \o 1-2 \h \z \u 一、评价依据 2 二、土地利用情况概述 2 2.1路线经过地区及工程概况 2 2.2项目所经区域的土地类型 2 2.3项目用地总数及平均每公里用地数 3 2.4补充耕地方案（含复垦）说明 3 三、设计说明 4 3.1方案概述 4 3.2工程占地情况 4 3.3工程本体 5 3.4站场建设 5 四、符全土地利用总体规划、土地管理法律、法规规定的说明 5 五、符合国家供地政策的说明 6 六、节约集约利用土地的说明 6 七、用地标准和总规模符合有关规定的说明 7 八、占用耕地、补充耕地（含复垦）方案可行性资金保障的说明 7 8.1复垦方案可行性 7 8.2资金保障说明 7 为认真贯彻落实国土资源部发布的《建设项目用地预审管理办法》，遵照国家有关土地的法律、法规，本着“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的方针，综合考虑环境资源、资金及经济技术等条件，确定经济合理的建设规模和方案，力求使建设用地取得最佳的经济效益、社会效益和环境效益，确保公路建设用地的科学性和可行性。 一、评价依据 本项目建设用地评述的依据主要有：《中华人民共和国土地管理法》、《中华人民共和国土地管理法实施条例》、《公路建设项目用地指标》、省内及地方政府有关土地的政策法规。 二、土地利用情况概述 2.1路线经过地区及工程概况 本项目位于佳木斯富锦市东部。路线全长4.097Km，采用二级公路标准，设计速度采用80km/h，路基宽度为12m， 2.2项目所经区域的土地类型 路线所处区域为三江平原腹地，地势低平，具有典型的沼泽化低湿平原的地貌景观。地貌主要有分布于别拉音山、乌尔古力山、二龙山等完达山余脉低山残丘漫岗，海拔高度为80-150m；分布于二龙山-乌尔古力山-别拉音山一线以南的低平原，地势低洼，遍布碟形洼地和线形洼地，海拔在54-58m，地表为3-17m的粘土层覆盖，大部为草甸土；分布在沿江一带的二级阶地和波状起伏的漫岗上的平原区，海拔为60-65m，呈不规则带状分布；分布在松花江的沿江一带河漫滩与江中岛屿的沿江泛滥地，地势低平，沟塘相间分布，海拔55-59m。地表植被多为水田、旱地及湿地。 2.3项目用地总数及平均每公里用地数 设计里程全长4.097km，永久用地数量为8.3406hm2，平均用地数量为2.0358hm2/km。所占用的土地以同三公路用地为主，其余为旱田、水田、鱼池等。 由此可见，本项目用地能够满足《公路工程项目建设用地指标》的要求，在保证建设用地的前提下，从选线到设计的各个阶段均认真贯彻合理利用每一寸土地的理念。综合分析土地利用的经济效益、社会效益及环境效益，认为征用土地后不会对沿线农业生产和人民生活造成较大影响，公路建设期及运营期还会带动和发展沿线的经济，由此认为项目的建设用地是合理的。 2.4补充耕地方案（含复垦）说明 土地是关系国民生计的重要战略资源，耕地是广大农民赖以生存的基础，我国土地资源紧缺，合理利用和切实保护耕地是我国的基本国策。通过合理的工程方案，科学控制占地数量，实现节约用地目标。通过基本农田补划方案和耕地补充方案，以达到耕地保有量和基本农田保护率不减少，质量不降低。 (1)补充耕地方案 项目所占耕地按国家和黑龙江省的规定标准，将耕地开垦费列入投资估算，并委托市（县）国土资源部门通过土地开发整理项目补充方案和基本农田补划方案，以达到耕地保有量和基本农田保护率不减少，质量不降低。 (2)土地复垦设计说明本项目采取集中取弃土措施，取弃土场均为临时占地。对于取弃土场在取弃土后及时进行复垦，原则上均复垦还林（农）。考虑的复垦方案如下： ①利用表土复垦表土是覆盖于土壤表面的重要土层，通常厚度不过20cm，是土壤资源的精华。没有表土，农作物、林果树木及牧草就无法很好的生长，甚至会危及人类生物圈的生存发展。在路基施工场地整平、清除耕植土、开挖取土坑阶段，保存表层约0.3-0.5米适宜作物生长的耕植土，剥离出来的表土可以用作未利用地、废弃地的复垦用，或者暂时堆放在临时用地，用于工程建设后的复耕。 ②临时用地复耕 工程竣工后，及时拆除一切临时设施，并将工地及周围环境治理整洁，对临时用地及时复耕。 三、设计说明 3.1方案概述 受路线经过区域路网总体规划的控制，结合沿线的地形、地物情况，在征得各级政府 和有关专家意见的基础上选定本项目的路线走向。大榆树至沙岗公路工程位于富锦市境内，路线起点位于大榆树镇东侧，，自西向东平行于哈同高速布线，终点位置位于沙岗村西侧，路线全长4.097km。本项目设计速度为80km/h，采用二级公路标准，路基宽