市政道路项目桥梁桥涵工程建设方案（可行性研究报告）.docxVIP

PAGE 8 市政道路项目桥梁桥涵工程建设方案（可行性研究报告） TOC \o 1-2 \h \z \u 一、总体方案设计 2 二、桥梁设计方案 3 2.1桥梁总体布置 3 2.2跨越沪昆高速节点 4 2.3上部结构设计 5 2.4下部结构及基础 6 2.5造价分析 6 三、附属工程 6 3.1铺装与防水 6 3.2桥面伸缩缝 6 3.3桥面排水 6 3.4护栏 7 3.5桥台搭板 7 3.6防落网 7 四、结构耐久性设计 7 五、桥梁抗震设计 8 一、总体方案设计 1.1设计原则 1、本项目新建桥梁在桥型方案选择时，遵照“结构安全、美观舒适、经济性好、选形优美与周边环境相协凋，尽可能选用技术成熟、先进的施工工艺”的总体设计原则。 2、满足《江西省高速集团高速公路用地及建筑控制区内涉路工程建设管理办法》的要求： （1）预留高速公路按不小于双向八车道拓宽的建筑限界，净高不小于5.5米； （2）实施期间，确保高速公路安全畅通，高速公路宜保证不小于双向四车道供车辆通行，净高不小于5米； （3）与高速公路立体相交，以垂直交叉为宜，必须斜角是，尽量以较大的斜角角度跨越； （4）桥墩（台）、承台、桩基等与按不小于双向八车道拓宽后高速公路边坡和边沟外缘的净距应大于1米； （5）承台顶标高应低于高速公路路面边缘1.5米以上，且不得高于原地面。 （6）远期高速边线及外延20米，桥梁外侧设钢筋混凝土防撞墙，防撞等级应为SS级，并应在防撞墙上设防抛网。 1.2设计标准 1.道路等级：城市主干路；行车速度：V=60km/h。 2.荷载等级：设计荷载：城－A级；人群荷载按《城市桥梁设计规范》取用。 3.桥面横坡：双向2.0%，人行道单向坡2.0%。 4.桥梁抗震设防分类：丙类；地震基本烈度6度，水平向地震动加速度峰值0.05g；抗震措施按7度要求；抗震设计方法为C类。 5.结构安全等级：一级，γ0=1.1。 6.桥梁设计基准期：100年；设计使用年限：100年。 7.耐久性设计环境类别：I类。 8.净空：跨越晶科大道,净空大于4.5m；跨越沪昆高速，净空大于5.5m。 9.桥梁横断面： 0.4m（人行栏杆）+2.35m（人行道）+3.5m（非机动车道）+11.75m（机动车道）0.525（防撞护栏）+0.45m（中空带）+0.525（防撞护栏）+11.75m（机动车道）+3.5m（非机动车道）+2.35m（人行道）+0.4m（人行栏杆），桥梁总宽度为37.5m 桥梁设置一览表 二、桥梁设计方案 2.1桥梁总体布置 本桥起于凤凰西大道，跨越世纪大道与晶科大道交叉口后，向西跨越沪昆高速，止于沪昆高速西侧山丘。桥跨组合为左幅2*35+65+3*35+(65+117+65)，右幅2*35+65+3*30+(65+117+65)，平均桥长476米。桥梁标注横断面布置：0.4m（人行栏杆）+2.35m（人行道）+3.5m（非机动车道）+11.75m（机动车道）0.525（防撞护栏）+0.45m（中空带）+0.525（防撞护栏）+11.75m（机动车道）+3.5m（非机动车道）+2.35m（人行道）+0.4m（人行栏杆），桥梁总宽度为37.5m。 2.2跨越沪昆高速节点 本工程线位与沪昆高速斜交，斜交角度为48.2°,沪昆高速现状宽25.5米，远期4车道改8车道至42米。本节点从以下几个原则出发，进行桥梁设计。满足《江西省高速集团高速公路用地及建筑控制区内涉路工程建设管理办法》的要求： A.预留高速公路按不小于双向八车道拓宽的建筑限界，净高不小于5.5米； B.实施期间，确保高速公路安全畅通，高速公路宜保证不小于双向四车道供车辆通行，净高不小于5米； C.与高速公路立体相交，以垂直交叉为宜，必须斜角是，尽量以较大的斜角角度跨越； D.桥墩（台）、承台、桩基等与按不小于双向八车道拓宽后高速公路边坡和边沟外缘的净距应大于1米； E.承台顶标高应低于高速公路路面边缘1.5米以上，且不得高于原地面。 F.远期高速边线及外延20米，桥梁外侧设钢筋混凝土防撞墙，防撞等级应为SS级，并应在防撞墙上设防抛网； 综合考虑以上原则，需采用主跨117m才能跨越沪昆高速。跨径较大，通常可采用通常可采用变截面预应力混凝土连续梁、钢箱梁的结构型式。以下从结构性能、施工难易程度、对地面交通的影响、工程经济性等方面对2种结构型式进行综合对比分析。 变截面现浇预应力混凝土连续箱梁 预应力混凝土连续梁施工可采用支架现浇或者挂篮悬浇施工。具有工艺成熟，造价低，耐久性好，混凝土结构后期养护维修费用低等优点，然而施工工期较长，支架施工对现场交通影响较大，但本工程地处郊区，交通量小，施工期间可通过搭门洞等满