路灯工程设计方案（用于可行性研究报告）.docxVIP

PAGE 5 路灯工程设计方案（用于可行性研究报告） TOC \o 1-2 \h \z \u 一、路灯系统 2 二、供电及控制系统 3 三、节能措施 3 四、电缆敷设要求 4 五、接地系统 4 一、路灯系统 1、技术标准 根据设计规范值平均照度：Eav20Lx〈维持值取20Lx〉，机动车道照明功率密度LPD值小于等于0.85W/m2。标准段连续照明的常规路段行车道均满足要求。 2、路灯布置形式及设备要求 全路段：标准段同侧杆距35米，车行道处灯具灯杆高12米，车行道侧挑臂长2.0米。行道光源采用160WLED,非机动车道光源采用90WLED。交叉十字路口处设14m高杆灯，光源采用3×300或3×200WLED灯进行补光。LED光源选用单颗1W或以上的大功率LED芯片,光源芯片色温不应大于5000K，灯具显色指数不宜小于60。 3、灯具采用半截光型灯具，防护等级不能低于IP65，灯具效率不低于90%，功率因素不低于0.9。 4、灯具灯杆采用带良好防护涂层的钢杆和铝合金杆，灯杆内外应采用热镀锌防腐处理后，表面再进行彩色喷塑处理。所有灯杆应垂直平正，灯杆起立后，杆梢的允许误差应少于3‰。 5、道路全线新建路灯，路灯杆在下凹式绿化分隔带上装设。安装高度为12m，常规路段灯杆间距35m，路口由14米高杆灯进行补光。 6、由供电干线引上至顶部灯具的分支线采用（BVV-3x2.5mm）护套线，为平衡三相负荷，施工时灯具的接线顺序为：A，B，C三相顺序接线。路灯主电缆采用选用交联聚乙烯铜芯电力电缆YJV-0.6/1KV，5x16mm2，电缆穿φ110mmPVC-U管敷设；电缆过街穿φ100mm镀锌钢管保护敷设。 7、在电缆管过路以及主支路处均设置手孔井(检查井)，200米范围内加设手孔井(检查井)。 8、在每一接线井内的电缆应留有0.5米长的余量。 9、路灯灯杆抗风能力应满足规范要求。 二、供电及控制系统 1、设计用电负荷等级为三级负荷，电源由供电部门提供一路10KV电源。 2、本工程对路灯灯具按半夜灯（非机动车道或人行道灯）、全夜灯（机动车道灯）分组控制，在深夜关闭非机动车道侧路灯，以节约能源。 3、本工程路灯控制前期采用时间/光线控制和手动/自动相结合，并预留接口，后期接入路灯管理处的三遥控制，同时考虑在箱变内设置照明节电器，在半夜时调控全夜灯照明回路的运行电压，实现节约用电的目的。 4、此次设计保护管在道路一侧铺设2根φ110mmPVC-U管，另一侧侧铺设3根φ110mmPVC-U管。南侧除正常敷设路灯电缆套管外，预留有红绿灯以及监控系统接电保护管。在横穿道路下埋设φ100mm镀锌钢管，管孔数量根据路灯平面布置图设计进行埋设。 5、电能计算，在箱变低压总进线处设置电流互感器和电度表。在各电压出线回路分别设置电流互感器和电度表，对不同使用功能的用电进行分别计量，计量分为路灯，交通监控及其他后期规划用电照明。 三、节能措施 近年来，路灯耗电越来越大，国家已经意识到能源的紧张，早已提倡绿色照明，提出不少关于节能的规定，本设计将通过以下途径最大限度实施节能措施： 1、合理配置灯具功率及灯杆间距，在满足照度及亮度前提下，准确计算，尽量减少灯具功率并拉大灯杆间距，功率密度LPD值满足规范，并尽量降低。 2、路灯箱处设置集中节能调控装置，在后半夜降压运行，达到节能效果。 四、电缆敷设要求 1、供电电缆横过路时必须穿镀锌钢管保护敷设，分支处设手孔井(检查井)以方便穿线。 2、电气室外管线与其它专业管线相交或平行敷设时应按照图集《110KV及以下电缆敷设》（12D101-5）等标准要求执行。 3、电缆敷设的弯曲半径与电缆外径的比值不应小于20：1。 4、电缆保护管的内径应大于电缆外径1.5倍，弯曲半径应符合所穿入电缆允许弯曲半径。 五、接地系统 1、接地系统采用TN-S制保护系统，箱变内所有电气设备不带电的金属外壳均须可靠接地，控制箱，变压器中性点及外壳，电缆金属外壳，电缆保护金属管均应有良好接地。并做总等电位连接，接地电阻不大于4欧姆；每一灯杆重复接地，接地电阻不大于10欧姆。 2、为防止浪涌过电压对设备的冲击，箱变内设置大能容过电压保护器。 3、电气装置的下列金属部分，均应与接地装置可靠连接。 （1）变压器、配电柜等的金属底座和外壳。 （2）配电装置的金属构架及靠近带电部位的金属遮拦等。 （3）电力电缆的金属接线盒和保护管。 （4）路灯的金属灯杆。 （5）其他因绝缘破坏可能使其带电的外露导体。