组合隔震支座的力学模型及刚度分析..docVIP

组合隔震支座的力学模型及刚度解析. 组合隔震支座的力学模型及刚度解析. PAGE / NUMPAGES 组合隔震支座的力学模型及刚度解析. 组合隔震支座的力学模型及刚度解析 大纲：组合隔震支座的力学模型一般可以简化为双线性模型。通 过对组合隔震支座低周屡次加载试验的所获取的试验结果，解析组合隔震系统 的力学模型和刚度特点。，其恢复力模型为双线性模型。骨架曲线均表现了双 线型的特点。 要点词：组合隔震支座；力学模型；刚度；骨架曲线 0 序言 组合隔震系统是将橡胶隔震支座和摩擦滑移隔震支座以某种方式组合 在一起，经过合理的配搭，使两种传统隔震技术发挥各自的优点，战胜各自的 缺点，以获取更好的隔震收效。 由铅芯橡胶支座和摩擦滑板支座组成的并 联组合隔震系统，是一种带弱恢复力的滑移隔震系统。采用的动力解析模型一 般简化为适用于橡胶垫基础隔震的双线性模型。 本文经过组合隔震支座的 低周屡次试验，获取不同样工况下的骨架曲线。经过对骨架曲线的拟合，研究该 组合隔震系统的力学模型可否吻合双线性模型以及它的刚度特点。 1 各种 支座的力学计算模型 1.1 铅芯橡胶支座的力学模型 依照铅芯叠层橡 胶支座的力学特点，其解析模型可表示为弹塑性弹簧和粘滞阻尼器的组合，如 图 1 所示，其中 kr 和 c 分别为铅芯橡胶支座的水平刚度和阻尼。 双线型 模型是结构解析中最常用的一种非线性模型。在橡胶支座的力学解析中应用比 很多的是弹塑性模型、线性增强弹塑性模型，如图 2 所示。 图 1 铅 芯橡胶支座解析模型表示图 图 2 双线性模型表示图 1.2 摩擦滑 移支座的力学模型 纯摩擦滑板支座可以经过滑动使建筑物和基础解耦，这 类支座不拥有明确的周期，使其可以在较宽的频带范围内耗资地震能量，一般 不会出现与地震动共振的现象。但是支座自己不拥有位移恢复能力，在地震后 留有较大的节余位移。这一点不同样于拥有位移复原能力、拥有特定周期的叠层 橡胶支座。 平时纯摩擦滑板支座的计算模型采用理想刚塑性模型，如图 3 所示。 图 3 摩擦滑移支座的刚塑性模型 1.3 并联复合隔震支座 的力学模型 并联组合隔震支座为铅芯橡胶支座和摩擦滑板支座的组合。滑 动后其解析模型如图 5 所示。 kr 和 c 分别为铅芯橡胶支座的水平刚度和阻尼； 为摩擦滑移面的摩擦系数。铅芯橡胶支座的恢复力模型为双线性，摩擦滑移支 座的恢复力模型为矩形。当铅芯橡胶支座与摩擦滑板支座并联设置组成隔震层 时，组合隔震支座的滞回曲线及刚度为两者的叠加，因此并联组合隔震支座的 恢复力模型也可简化为双线性模型，如图 6 所示。 图 5 组合隔震支 座解析模型表示图 图 6 支座滞回曲线简化计算曲线 2 力学模型 考据及刚度解析 2.1 试验大要 本试验共设计了六个试验工况。依照 计算所获取的总的竖向荷载我们分为三个大的工况，而每一个大工况里依照滑 块个数的不同样，我们将竖向荷载分配给橡胶垫和滑块，由此获取了竖向荷载一 准时橡胶垫与滑块肩负荷载分别为 2:1 ， 3:1 和 4:1 情况下的 P— 骨架曲线， 其中 P 为水平总剪力， 为组合隔震系统水平位移。 2.2 试验结果 依照试验，我们获取骨架曲线。以以下图 8 所示， (a) 橡胶支座与滑板 支座肩负荷载比率为 4：1 (b) 橡胶支座与滑板支座肩负荷载比率为 3:1 (c) 橡胶支座与滑板移支座肩负荷载比率为 2:1 图 8总竖向 荷载为 139.32KN 时的骨架曲线 2.3 对试验结果的力学解析解析 由骨 架曲线可看出，在水平屡次荷载作用下组合隔震系统经历了两个阶段： 第 一个阶段为弹性阶段：从坐标原点到信服点，系统处于弹性工作状态，骨架线基本保持为素来线，斜率保持不变。由于本实验信服荷载较小，此阶段不太明 显。 第二个阶段为弹塑性发展阶段：骨架曲线发生偏转，说明隔震系统整体刚度开始下降。 实验表示，由铅芯橡胶隔震支座与聚四氟乙烯滑板组成的组合隔震系统，其恢复力模型为双线性模型。各种工况的骨架曲线均表现了双线型的特点。 建立双线型模型的方法是：以橡胶支座水平剪应变达到时为橡胶支座的信服点，以时的水平变形为最大变形。 本试验过程中由于试 件安装、测试仪器等的连接存在误差，在竖向荷载加载完成后橡胶支座存在必然的变形，每种工况下的最大变形。因此，初始刚度和信服刚度的计算公式为：初始刚度：信服刚度其中，为初始刚度；为信服刚度；分别为橡胶支座变 形和时的水平荷载。 2.4 试验结果的刚度解析 从骨架曲线可以看 出，在水平往来荷载的作用下，组合隔震系统有刚度退化的现象。骨架曲线分 为两段，有一个明显的拐点，拐点后系统的刚度比拐点前明显降低。且铅芯橡 胶支座比率越大，竖向荷载越大，刚度退化越晚。 3 结语 由铅芯橡 胶隔震支座与聚四氟乙烯滑板组成的组合隔震