汽车构造名词解释简答题.pdfVIP

1）CA1091 汽车 2 ）1E65F 发动机 3）9.00－20ZG 轮胎 1、第一汽车制造厂生产的，总质量为 9 吨的载货汽车，第 2 代产品。 2、单缸、二冲程、缸径 65mm 、水冷，汽车用。 （2 分） 3、轮胎断面宽度 9 英寸 ,轮辋直径 20 英寸的钢丝子午线低压胎。 7、气门重叠角：由于进气门早开和排气门晚关，致使活塞在上止点附近出现进、排气门同时开启的现象， 称为气门重叠 8、配气相位 ：用曲轴转角表示的气门开闭时刻及持续时间。 9、空燃比：混合气中空气与燃料的质量之比称为空燃比。 12 、压力润滑：用一定压力将润滑油供给到摩擦表副的润滑称为压力润滑。 13 、冷却水大循环：冷却水经过散热器的循环称为冷却水大循环。 20 、发动机速度特性：节气门位置不变时， 发动机性能指标 （Pe、Me 、ge 、GT 等） 随转速变化的关系。 28 、曲柄半径：指曲轴主轴颈中心线到连杆轴颈中心线之间的距离。 29 、气缸的工作容积：活塞从上止点到下止点所扫过的容积。 30 、发动机的工作容积：气缸的工作容积与气缸数的乘积。 31、燃烧室容积：当活塞位于上止点时，活塞顶与气缸盖之间的容积。 32、气缸的总容积：当活塞位于下止点时，活塞顶与气缸盖之间的容积。 33、发动机的工作循环：由进气、压缩、做功、排气 4 个过程组成的循环称为发动机的工作循环。 48 、上止点和下止点：活塞顶离曲轴中心最远处，即活塞最高位置；活塞顶离曲轴中心最近处，即活塞最 低位置。 49 、压缩比：压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比，即气缸总容积与燃烧室容积之比。 50、活塞行程：活塞上下止点间的距离称为活塞行程。 51、发动机排量：多缸发动机各气缸工作容积的总和，称为发动机工作容积或发动机排量。 53、爆燃与表面点火：点燃发动机压缩比过大，气体压力和温度过高，或其它原因在燃烧室内离点燃中心 较远处的末端可燃混合气自燃而造成的一种不正常燃烧叫爆燃；表面点火是由于燃烧室内炽热表面与炽热 处（如排气门头，火花塞电极，积炭处）点燃混合气产生的另一种不正常燃烧，也叫炽热点火或早燃。 59、发动机燃油消耗率：在 1h 内发动机每发出 1kW 有效功率所消耗的燃油质量（以 g 为单位），称为燃 油消耗率。 61 、燃烧室：活塞在上止点时，活塞顶、气缸壁和气缸盖所围成的空间（容积） ，称为燃烧室。是可燃混 合气着火的空间。 62、湿式缸套：气缸套外表面与气缸体内的冷却水直接接触的气缸套，或称气缸套外表面是构成水套的气 缸套。 64、活塞销偏置：某些高速汽油机的活塞销座轴线偏离活塞中心线平面，向在作功行程中受侧向力的一面 偏置，称活塞销偏置。 67、曲轴平衡重：用来平衡发动机不平衡的离心力和离心力矩，以及一部分往复惯性力。一般设置在曲柄 的相反方向。 68、充气系数：充气系数指在进气行程中，实际进入气缸内的新鲜气体质量与在标准大气压状态下充满气 缸的新鲜气体质量之比。 69、气门间隙：气门杆尾端与摇臂（或挺杆）端之间的间隙。 70、配气相位：进、排气门的实际开闭，用相对于上、下止点的曲轴转角来表示。 75、过量空气系数：燃烧过程中实际供给的空气质量与理论上完全燃烧时所需要的空气质量之比。 77、平衡式浮子室：化油器浮子室不与大气直接相通，另设管道与空气滤清器下方相通，这 79 、喷油提前 角：喷油器开始向气缸喷油至上止点之间的曲轴转角。 80、供油提前角：喷油泵开始向喷油器供油至上止点之间的曲轴转角。 90、全速式调速器：不仅能控制发动机最高转速和稳定最低转速，而且能自动控制供油量，保持发动机在 任何给定转速下稳定运转的调速器。 91 、柴油机“飞车” ：柴油机转速失去控制，超出额定转速，同时出现排气管冒黑烟，机件过载发生巨大 响声和振动的现象。 92、最佳喷油提前角：在转速和供油量一定的情况下，能获得最大功率和最低油耗的喷油提前角。 94、排气再循环装置：双称 EGR 装置，是将一部分废气重新引入进气管与新鲜混合气混合后一起进入燃 烧室，以降低排放物污染的装置。 95、冷却水小循环：冷却水温度较低时（低于 76℃），节温器的主阀门关闭、旁通阀门开启，冷却水不流 经散热器而流经节温器旁通阀后直接流回水泵进水口，被水泵重