汽车制动跑偏原因分析.docx

汽 车 制 动 跑 偏 原 因 分 析 ........................................ 精品资料 汽车制动跑偏如何解决维修 所谓汽车制动跑偏，即车轮制动时，两边车轮不能同时起 制动作用；甚至一边车轮制动，而另一边仍转动，导致汽车不 能沿着直线方向停车。这是因同轴上左右轮制动力矩不均衡引 起的，并且方向盘上有明显的转动推手感觉，汽车驶向路面的 一侧。 汽车制动系统是汽车安全行驶的关键部位，其技术状况的 好坏，直接影响到行车安全，因此行驶时要求制动系工作要绝 对正常。正常的制动性能良好，除一脚灵敏有效之外；紧急制 动时，四轮拖印不可过长，更不允许有跑偏现象发生。汽车在 日常使用中，常会遇到制动系故障，尤其是制动跑偏现象，若 不及时排除，将严重影响行车安全；尤其在山区行驶中制动， 危险更大。 引起制动跑偏的原因 汽车制动系统在制动当中起着非常重要的作用，所以我们找制 动跑偏的原因应该先从制动系统找起。 制动系统的任何一个功能部件都会引起的制动跑偏 盘式制动器在制动时，卡钳总成内的制动液推动活塞外 移，活塞推动制动块压向制动盘，两片摩擦片紧紧抱住制动 盘，活塞在外移时需要克服一定的摩擦阻力（即启动压力）， 左、右轮卡钳总成的活塞的摩擦阻力差异较大时，会影响制动 作用时间和制动力的大小，因而造成制动跑偏。 ........................................ 精品资料 a) 双膜片结构的制动助力器的其中一个气室膜片发生破裂， 而导致前后腔产生的制动压力差异较大，制动主缸前、后 腔建压（真空压力下，弹簧配合膜片使推盘产生弹力跳跃 值）后，液压压力差异较大，左、右车轮卡钳总成内腔的 液压压力差异产生较大差异，直接导致左右车轮卡钳总成 的制动力差异，从而产生左、右车轮制动跑偏。 b) 串列双腔式制动主缸总成的前后型腔内的其中一只密封圈 过度磨损（或破损），导致前后型腔建压的液压压力值差 异较大，输送给左、右车轮卡钳总成内腔的液压压力值差 异较大，直接导致左右车轮卡钳总成的制动力差异较大， 从而产生左、右车轮制动跑偏。 c) 左、右车轮的制动卡钳总成内其中一只卡钳总成的密封圈 损坏（漏油），导致左、右制动卡钳总成制动压力差异， 产生左右卡钳总成的制动力差异较大，从而产生制动跑 偏。 d) 左、右车轮的制动卡钳总成内其中一只卡钳总成的活塞卡 滞，导致左、右制动卡钳总成其中一只卡钳总成无制动 力，从而产生制动跑偏。 e) 左、右车轮的制动卡钳总成内其中一只卡钳总成的活塞前 移阻力较大，导致左、右制动卡钳总成制动反应时间差异 较大，，从而产生制动跑偏。 f) 左、右车轮的制动卡钳总成的摩擦系数差异较大，导致 ........................................ 精品资料 左、右制动卡钳总成制动摩擦力数值差异较大，，从而产 生制动跑偏。 g) 左、右车轮的制动卡钳总成的摩擦片由于热变形较大，接 触面积差异较大，导致左、右制动卡钳总成制动摩擦力数 值差异较大，，从而产生制动跑偏。 h) 左、右车轮的制动卡钳总成的摩擦片与制动盘的间隙差异 较大，导致左、右制动卡钳总成制动反应时间值差异较 大，，从而产生制动跑偏。 i) 左、右车轮的制动卡钳总成的滑动阻力差异较大，导致 左、右制动卡钳总成制动反应时间值差异较大，，从而产 生制动跑偏。 j) 左、右车轮的制动卡钳总成中其中一只卡钳总成的摩擦片 被制动液或其他油脂污损，导致左、右制动卡钳总成的摩 擦系数差异较大（制动摩擦力数值差异较大），从而产生 制动跑偏。 k) 左、右车轮的制动卡钳总成中其中一只卡钳总成的放气螺 钉松动，制动液泄露，导致左、右制动卡钳总成的管路液 压压力差异较大（活塞产生推力数值差异较大），从而产 生制动跑偏。 l) 左、右车轮的制动卡钳总成中其中一只卡钳总成内有未排 尽的空气，导致活塞前进受阻，使得左、右制动卡钳总成 的制动力数值差异较大，从而产生制动跑偏。 ........................................ 精品资料 m) 左、右车轮的制动卡钳总成中其中一只卡钳总成的摩擦片 被制动液或其他油脂污损，导致左、右制动卡钳总成的摩 擦系数差异较大（制动摩擦力数值差异较大），从而产生 制动跑偏。 n) 汽车制动比例阀的作用就是调节前后制动器制动液压大小 的分配，使汽车在制动时后轮不易产生抱死，防止侧滑出 现。带有比例阀的车子，压力经比例阀调整后产生压差， 致使作用在左右制动器上的压力不同，从而引起制动跑 偏。 o