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SL1 型大功率交流传动电力机车培训教材 第七章 第七章 主要部件结构与保养 1．受电弓 受电弓是电力机车上一个重要的电气部件，通过它直接与接触网接触，将电流从接 触网上引入机车，供车内的电气设备使用。它安装在车顶上，不用时处于折叠状态，运 用时升起与接触网接触。 DSA200 型受电弓外形图如图 1-1 所示。 图 1-1 DSA200 型受电弓外形图 DSA-200 型受电弓的保养要求如下。如果采用其它受电弓，其保养要求应按供货商 提供的有关保养文件规定。 1.1 受电弓运用前检查维护要求 1）用干燥的压缩空气（压力不大于4kPa ）清除受电弓各部位的灰尘和脏物。 2 ）受电弓各铰接部分应转动灵活。 3 ）受电弓气囊、空气管路及各接头连接处不得有漏气现象。 4 ）所有紧固件应紧固到位，各导电软连线应安装良好，无断裂或破损现象。 5 ）滑板不得有严重缺损，安装牢固，接缝处应平整、密贴。滑板托及弓角无裂损、 变形。滑板托顶面平整，不得有严重锈蚀。弓角与滑板之间应平滑过渡，间隙不得超限。 滑板支架活动部分在任何高度均能动作灵活。 6 ）各弹簧件无裂损、锈蚀。 1.2 受电弓保养、维护及存放要求 1）区段往返后，受电弓支持绝缘子和拉杆表面必须进行维护保养，在车顶无电状 100 SL1 型大功率交流传动电力机车培训教材 第七章 态下，用带有干净汽油或酒精的白布擦抹绝缘子表面。 2 ）应使用弹簧秤经常性对正常工作高度下受电弓接触压力作检测，如有异常，须 及时修理、调整或更换滑板，并重新测定和调整接触压力使之符合要求。 3 ）受电弓升降特性、滑板横动量及高低偏差等均应符合受电弓技术条件和试验大 纲要求。 4 ）保持活动框架、转轴、铰链部分清洁，可用沾有汽油或酒精的白布擦拭，并定 期用汽油清洗铰接部分，然后用白布擦净并涂以适量润滑脂。 5 ）运行中如发现受电弓有强大火花、不正常的上举和上下降情况，必须进行调整。 6 ）升起状态下，如果压缩空气供应故障、滑板断裂或磨损到限，受电弓将自动降 下。经检查恢复后必须重新启动自动降弓装置。 7 ）阀板上的滤清器应定期清洗，间隔期由压缩空气供应装置的情况决定，特别是 空气的污染程度。建议一开始周检查一次，随着时间延长而延长检查周期。 8 ）每 1 个月进行一次整个受电弓检查。若存在损坏的绝缘子、破损的软编织线、 损坏的滑动轴承和变形的部件都应更换。若滑板磨损到限，也得更换。 9 ）每6 个月进行一次接触压力检测（包括整个受电弓功能检测），软连线外观检测、 弓头功能检测。 10）每 1 年进行一次螺栓连接的检测：必须注意拧紧螺母和螺纹接头，特别注意滑 板弹簧系统处的螺钉连接。注意：拧紧螺栓时一定要符合相应图纸规定的扭矩。 11）轴承的润滑：滚动轴承终生都需要润滑。在最初安装时，两年一次的维修或常 规维修时，油杯应加密封油脂（Shell Alvania R3），以防止灰尘和水进入。 12）更换软连线，维修周期为4 年；更换轴承，维修周期为 8 年。 13）如果发生以下情况，必须更换滑板： （1）残余碳高度为5mm 时， （2 ）发生刻痕或剥落， （3 ）由于电弧产生变形或缺陷， （4 ）滑板松动或渗水。 如果只需更换一块滑板，要保证该滑板与另一滑板的高度差不超过 3mm 。如果需 要更换两块滑板，更换时，拧开底部的四个 M8 螺母便可拆下滑板。 14）检查阻尼器：当损坏、功能不全或漏油时一定要更换阻尼器。 15）建议每4~6 周在降弓位检查一次钢丝绳的松紧。若需要，则把钢丝绳拉紧，但 两螺母拧紧量要相同，以避免升弓装置松弛（降弓位）。 16）建议在安装好的状态下储存小装配，以方便使用，如果需要，将整体更换然后 立即使用。 17）受电弓不使用而需存放时，应对受电弓进行一次全面检查，若有零部件缺损、 绝缘子裂纹、涂层脱落、水泥胶合剂脱落、紧固件松动等都应进行更换、修整。 101