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一、填空题： 1、牵引变流器采用强制循环水冷方式。 2、冷却液采用亚乙基二醇纯水溶液，确保在－40℃ 3、辅助变流器（APU）单独采用强制风冷方式。 4、在操纵台上德显示屏包括：TCMS 显示器、ATP 显示器、制动装置显示器。 5、高压电压互感器连接受电弓断路器及主断路器之间是为了检测网压仪器用变压器。 6、避雷器的作用是抑制操作过电压、雷击过电压。 7、高压电流互感器是检测一次电流的电流互感器。 8、为了完全防止电腐蚀，轴承采用陶瓷轴承。 9、双脉冲式的速度传感器安装在驱动相反侧的端面处。 10、HXD3牵引电动种类为三相鼠笼式感应电动机。 11、DSA200 型受电弓是HXD3电力机车上一个重要的电气部件。 12、HXD3型交流传动货运电力机车的电气线路主要由主电路、辅助电路 、控制电路、机车安全监控电路和空气管路系统电路组成。 13、网侧电路由2台受电弓AP1、AP2,2台高压隔离开关QS1、QS2,1个主断路器QF1,1台高压接地开关QS10、1台避雷器F1、主变压器原边绕组AX、1个低压电流互感器TA2、和回流装置EB1～6等组成。 14、瞬时过电压限制电路由IGBT和限流电阻组成。 15、辅助变流器UA11、UA12都有VVVF和CVCF两种工作方式。 16、牵引电动起采用的通风方式为强制通风方式。. 17、机车的外观检查时，由Ⅰ、Ⅱ任意一端车钩开始检查，目测确认机车前照灯、刮雨器、玻璃、副前照灯、标志灯、制动软管状态良好；钩舌开闭状态正确，开闭灵活。 18、辅助设备检查时，操纵刮雨器开关置“复位”、“慢”、“快”、“快+喷水”位，刮雨器在各个位置工作正常。 19、HXD3的前、后两个三轴转向架的结构相同。转向架主要由构架、轮对装配、轴箱、电动机悬挂装置、基础制动装置、支承装配、牵引装置和附件装配等组成。 20、电动机悬挂方式为滚动抱轴式半悬挂。 21、电动机悬挂装置是由牵引电机、吊杆等组成。 22、一组受电弓损坏且存在接地故障的情况下，将控制电器柜上的转换开关SA96打至相应隔离位，将车顶上相应受电弓的高压隔离开关QS1或QS2断开，该受电弓被隔离，机车需要升起另一组受电弓，继续维持运行，回段后再做处理。 23、当总风压力低于825kPa时，在Ⅰ端司机室操作时空气压缩机1工作，在Ⅱ端司机室操作时，空气压缩机2工作。 24、机车控制电源的核心是DC110V充电电源屏PSU。机车110V控制电源采用的是高频电源模块与蓄电池并联，共同输出的工作方式，再通过自动开关分别送到各条支路，如微机控制、机车控制、主变流器、辅助变流器、车内照明、车外照明等。 25、基础制动装置是执行对运行中的机车减速和停车的一种装置。 26、电动雨刷由电机总成、传动总成、刮臂总成、刮刷总成四部分组成。 27、一系悬挂共有4种轴箱，结构基本相同。 28、主控制单元采用32 位CPU，并在配置上采取冗余和双机热备措施，以提高系统的可靠性。 29、辅助电源画面可以显示辅助变流器的工作情况，2 套辅助变流器的输出电压、输出电流、输出频率 30、微机显示模式主要可以分为驱动模式和维护模式两大类。 31、车轮直径设定画面可以设定车轮直径，设定值必须在1150mm～1250mm 之间，否则，车轮直径按1250mm默认。 32、试验状态画面可以用来进行机车主司机控制器的试验、起动试验、零级位试验、辅助电源试验 33、CCB II系统执行几种诊断功能：自检、校准和故障信号显示。 34、ERCP（均衡风缸控制部分）中检测到失效时，实施惩罚制动，停车并显示故障信息 35、第二代微机控制制动系统(CCB II)为在客运和货运机车上使用而设计。 36、除紧急制动外，EBV是全电子化阀。 37、空气防滑装置（WSP系统）采用六个速度传感器，安装在机车六根车轴的端部。 二、判断题： 1、轴式为C0-C0，电传动系统为交直交传动，采用IGBT 风冷变流机组，1200kW 大转矩异步牵引电动机，具有起动（持续）牵引力大、恒功率速度范围宽、粘着性能好、功率因数高等特点。 （×） 应为：采用IGBT 水冷变流机组，1250kW 大转矩 2、 采用微机网络控制系统，实现了逻辑控制、自诊断功能，而且实现了机车的网络重联功能。 （√） 3、采用下悬式安装方式的一体化多绕组（全去耦）变压器，具有高阻抗、重量轻等特点，并采用水循环风冷技术。 （×） 应为：并采用强迫导向油循环风冷技术 4、采用了集成化气路的空气制动系统，具有空电制动功能。机械制动采用踏面制动。 （×） 应为：机械制动采用轮盘制动 5、牵引通风机组冷却风从顶盖的通风窗处进入，再送入电动鼓风机中，然后由电动鼓风机通过通风道将冷却风送入主电动机中进行冷却，最后排到大气中。 （√） 6、电机的轴承是带防尘盖的轴承，在运行中