2007.7.25HXD3型电力机车常见故障处理.docVIP

PAGE PAGE 3 “HXD3”型电力机车常见故障处理 (暂行) 1、处理故障时，必须将主手柄及换向手柄回“0”位，断开主断路器。 2、需断开电钥匙SA49（50）、微机控制1、2自动开关QA41（42）、电空制动自动开关QA55、司机控制1、2自动开关QA43（44）、机车控制自动开关QA45，均会造成惩罚制动，应选择合适地点在停车状态下处理。 3、需断开蓄电池自动开关QA61时，应正确处理好监控装置。 4、各种故障经应急处理无效时，可选择合适地点停车后断开蓄电池自动开关QA61，30秒后再闭合，使微机系统重新启动。 一、受电弓升不起的处理 1、检查总风缸压力或者控制风缸压力不低于500kPa。 2、若风压低于500kPa，使用辅助压缩机打风（辅助压缩机打风按钮SB95在控制电器柜上）。 3、风压正常,检查升弓气路有关塞门应在正常位： (1)蓝色钥匙应插入升弓气路阀并处于垂直位； (2)升弓塞门U98（受电弓控制单元上）应置于开放位。 4、当前弓升不起时,使用后弓维持运行。 5、若前、后弓均升不起时，检查控制电器柜有关断路器应置闭合位。 6、仍无效时，将相应的主断控制器开关置于“断”位，若能升弓,说明主断控制器故障。 注：(1)控制风缸塞门U77下班时应充满风置于关闭位（与管路垂直），为上班升弓做准备； (2)为防止损坏辅助压缩机，辅助压缩机打风时间不得超过10分钟。若超过时间需要人为断开机车控制自动开关QA45，来切断辅助压缩机电路，再投入使用需间隔30分钟，辅助压缩机最高限压750KPA。 二、主断合不上的处理 1、检查总风缸或控制风缸压力应大于500kPa。（受电弓能升起，主断合不上，使用辅助压缩机继续打风） 2、风压正常，检查主断供风塞门U94（受电弓控制单元上）应在开位。 3、检查司机控制器手柄处于“0”位。 4、检查两端司机室操纵台上的紧急按钮SA103（104）应在弹起位。（紧急按钮由按压复位和旋转复位两种） 5、运行中半自动过分相按钮SB67（68）在正常弹起位。 6、自动过分相装置试验按钮(自复式)在正常弹起位。 7、检查主变流器试验开关SA75（电器控制柜上）在正常位。 8、检查主电路库用闸刀QS3、QS4，辅助电路库用闸刀QS11均在运用位，接地闸刀QS10处于运用位。（QS3、QS4、QS11在高压柜,QS10在车顶中部内壁） 9、伴随其它故障时，有针对性地进行处理。 三、主断分不开的处理 1、主手柄回0位，使用半自动过分相按钮无效时，手动断开主断扳键开关SB43(44)。 2、仍无效时，将控制管路柜上的蓝色钥匙转动90度置于关闭位，实施紧急降弓。 注：HXD3型电力机车不断主断，受电弓无法降下。所以，遇降弓地点，必须先断主断再降受电弓。 四、110V充电装置（PSU1、PSU2）故障的处理 1、断开辅助变流器自动开关QA47、充电装置自动开关QA106后再闭合。 2、仍无效，要求进侧线停车状态下断开QA61后再闭合。 注：升弓前蓄电池电压为98伏，升弓合主断后电压应上升至110伏，低于100V不得出库牵引。同时检查PSU1、PSU2状态，红色为故障。 五、主变流器CI1-6、辅助变流器APU1-2切除、恢复方法 1、切除 = 1 \* GB2 ⑴在TCMS显示屏“牵引/制动”画面上，点击开放状态按钮。 = 2 \* GB2 ⑵点击故障的CI或APU，字母底色由黑色变为蓝色。 = 3 \* GB2 ⑶点击开放按钮，此时，故障的CI或APU被成功切除，同时字母上方的“正常”二字变为“开放”二字，底色由绿色变为红色。 2、恢复 = 1 \* GB2 ⑴在TCMS显示屏“牵引/制动”画面上，点击开放状态按钮。 = 2 \* GB2 ⑵点击被隔离的CI或APU，字母底色由蓝色变为黑色。 = 3 \* GB2 ⑶点击开放按钮，此时，被隔离的CI或APU即可恢复，同时字母上方的“开放”二字变为“正常”二字，底色由红色变为绿色。 六、主电路过流的处理（主变流器过流/牵引电机过流） 1、主手柄和换向手柄回0位，按下操纵台上的“SB61”复位按钮进行复位，复位正常后，则继续运行。 2、提手柄走车仍然动作，通过TCMS屏将故障CI切除后维持运行。 3、有条件维持进站停车后，断、合电器柜上的主变流器控制自动开关QA46、微机控制1、2自动开关QA41、QA42，再恢复被隔离的变流器。 注: 断开QA41、42时会发生惩罚制动。 七、主接地的处理 1、主手柄和换向手柄回0位，按下操纵台上的“SB61”复位按钮进行复位，正常后继续运行。 2、若又动作，通过TCMS显示屏将故障的CI切除后维持运行。 八、辅助变流器过流的处理 1、主手柄和换向手柄回0位，10秒后重合主断，故障消失后继续运行。 2、2分钟