▲■●◆2009年6月HXD3型电力机车故障处理教学片.docVIP

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PAGE PAGE 4 2009年6月HXD3型电力机车故障处理教学片 序 解说词 镜头 备注 HXD3型电力机车自2007年投入运用以来,以其优越的牵引性能,舒适的驾乘环境,便捷的操控方法为广大乘务员所喜爱。和谐机车的投入运用,极大地提高了运输能力,缓解了运输压力。为提高广大机车运用人员故障应急处理水平,以便更好地用好和谐机车,我们根据HXD3型机车两年以来的使用情况,结合HXD3型电力机车故障处理二十条,将常见故障摄制成教学片,供大家学习参考。 HXD3型机车牵引画面(外部)→内部→操纵 练兵牌→ 研讨画面→ 故障处理20条→片头 在进行故障应急处理前应注意以下事项 1.必须将主手柄及换向手柄回“0”位,断开主断路器。 2.断开下列开关或自动开关会造成机车惩罚制动: 电钥匙SA49、SA50 微机控制1自动开关QA41、微机控制2自动开关QA42 电控制动自动开关QA55 司机控制1自动开关QA43、司机控制2自动开关QA44 机车控制自动开关QA45 蓄电池自动开关QA61 HXD3-240号以后的机车上述开关或自动开关断开后将延时10~15秒发生惩罚制动。 3.人为断开上述开关后,再重新闭合需要间隔30秒以上。 4.确认需要断开蓄电池自动开关QA61之前,应正确预想监控装置的操作。 字幕 电钥匙 自动开关配合字幕 上述开关总体显示为背景。 字幕 字幕 一、受电弓不能升起 故障现象 闭合升弓扳键SB41(42),受电弓不能升起。 原因分析 1.总风缸或控制风缸压力低于480kPa。 2.有关断路器未闭合或跳开。 3.升弓气路有关塞门关闭。 4.主断控制器或受电弓故障。 检查处理 检查总风缸压力或控制风缸压力,若风压低于480kPa,使用辅助压缩机泵风,当风压达到735kPa时,辅助压缩机自动停泵。 利用辅助压缩机泵风时,泵风时间不得超过10分钟,若超过时间需要人为断开机车控制自动开关QA45,来切断辅助压缩机电路,重新再次投入需要间隔30分钟,辅助压缩机最高限压为750kPa。 风压正常,检查控制电气柜上有关断路器的位置,应置于正常位,如有跳开现象,检查确认后,重新闭合开关。 检查升弓气路有关塞门应在正常位 蓝色钥匙应插入制动装置内的受电弓用的管道切断开关,并处于垂直位; 升弓塞门U98应置于开放位。 检查主断控制器,将其上面的开关置于“停用”位置,如能升起,说明主断控制器故障,换弓维持运行。 闭合升弓扳键,受电弓未升起画面 总风缸或控制风缸压力表显示低于480kPa.(无手势) LV柜断路器未闭合 升弓气路图分析。(课本中) 主断控制器。 (手势)总风缸(控制风缸压力)确认低于480kPa。 按SB95。 辅助压缩机(图片)。 字幕:配合电路图解说。 (手势)总风缸(控制风缸压力)确认高于480kPa,(手势)检查LV柜断路器。 (手势)检查升弓气路有关塞门。 蓝色钥匙 U98 关闭主断控制器。 将升弓扳键置于前弓位。 二、主断合不上 故障现象 闭合主断扳键SB43(44),主断路器不闭合,主断分灯亮,TCMS屏显示“主断分”。 原因分析 总风缸或控制风缸压力低于650kPa。 司控器主手柄不在0位。 紧急制动按钮虚接或在作用位未弹起。 半自动过分相按钮未弹起。 库内起用、继乘时:主断供风塞门U94关闭、CI试验开关SA75在试验位或外部电源位、自动过分相装置试验按钮(自复式)未弹起、主电路库用闸刀(QS3、QS4)、辅助电路库用闸刀QS11在库用位,接地闸刀QS10在接地位。 其它故障引起跳主断。 检查处理 总风缸或控制风缸压力低于650kPa,使用辅助压缩机打风。 检查确认司机控制器手柄处于“0”位。 检查两端司机室操纵台上的紧急按钮SA103(104)应在弹起位。(紧急按钮有按压复位和旋转复位两种) 半自动过分相按钮SB67(68)在正常弹起位。 自动过分相装置试验按钮(自复式)在正常弹起位。 库内启用、继乘时,检查主断供风塞门U94应在开位、CI试验开关SA75在正常位、自动过分相装置试验按钮在正常弹起位、QS3、QS4、QS11在运用位,QS10在运行位。 其它故障引起的跳主断按相应方法处理。 闭合主断扳键、主断分灯亮、TCMS屏显示“主断分” 总风缸压力低于650kPa(可用前面升弓部分) 司机手柄不在0 紧急制动按钮作用位 半自动过分相按钮未弹起 U94、SA75、自动过分相按钮、主电路库用闸刀、QS11、QS10 TCMS故障信息显示 (手势)检查确认 字幕 三、主断分不开 故障现象 使用半自动过分相按钮过分相时,主断分不开,“主断分”灯不亮,TCMS屏仍显示“主断合”。 原因分析 半自动过分相按钮故障。 微机系统故障。 应急处理 使用半自动过分相按钮无效时,手动断开主断扳键开关SB43(

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